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À l'administration centrale de Transports Canada, quatre sous-ministres adjoints - Politiques, Programmes, Services généraux, Sécurité et Sûreté - et un sous-ministre délégué - relèvent du sous-ministre, tout comme l'administration ministérielle, comprenant le Groupe Communications et les Services juridiques ministériels.. De plus, cinq directeurs généraux régionaux - Atlantique, Québec, Ontario, Prairies et Nord ainsi que Pacifique - relèvent directement du sous-ministre. Chacun de ces dirigeants organisationnels est responsable de la gestion de son organisation et de l'atteinte des résultats fixés pour les activités de programme énoncées dans l'Architecture des activités de programme.
(en milliers de dollars) |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Activité de programme |
Dépenses réelles 2004-2005 |
Dépenses réelles 2005-2006 |
2006-2007 |
|||
Budget principal des dépenses |
Dépenses prévues |
Autorisations totales |
Dépenses réelles |
|||
Politiques, réglemen-tation, surveillance et sensibilisation à l'appui d'un réseau de transport sécuritaire et sûr |
438 705 |
485 906 |
550 435 |
623 336 |
569 705 |
499 315 |
Administration cana-dienne de la sûreté du transport aérien |
501 171 |
428 766 |
381 366 |
466 962 |
446 966 |
441 068 |
Politiques, programmes et infrastructure à l'appui d'un cadre de marché |
338 214 |
333 826 |
110 159 |
146 965 |
179 695 |
145 797 |
Les Ponts Jacques Cartier et Champlain inc. |
32 019 |
31 288 |
30 488 |
42 288 |
32 578 |
32 178 |
La Société des ponts fédéraux limitée |
- |
- |
- |
- |
200 |
129 |
Marine Atlantique S.C.C. |
72 907 |
70 233 |
80 980 |
80 980 |
84 980 |
82 080 |
VIA Rail Canada inc. |
191 301 |
169 001 |
169 001 |
169 001 |
169 001 |
169 001 |
Politiques et pro-grammes à l'appui du développement durable |
33 876 |
55 144 |
94 763 |
87 097 |
74 831 |
56 615 |
Total |
1 608 192 |
1 574 165 |
1 417 192 |
1 616 629 |
1 557 956 |
1 426 183* |
Moins : recettes non disponibles |
(48 017) |
(76 128) |
(32 734) |
(32 734) |
(137 287) |
(137 287) |
Plus : coût des services reçus à titre gracieux |
54 682 |
59 718 |
- |
57 499 |
68 531 |
68 531 |
Total des dépenses ministérielles |
1 614 858 |
1 557 755 |
1 384 458 |
1 641 394 |
1 489 200 |
1 357 427 |
Équivalents temps plein |
4 718 |
4 873 |
4 900 |
4 900 |
4 900 |
4 854 |
Les chiffres ayant été arrondis, le résultat des colonnes peut différer des totaux indiqués.
* Exclut 2,5 millions $ d'investissements non budgétaires en surplus d'apport du Parc Downsview Park Inc. se rattachant à une cession de terrains.
Activité de programme |
Postes budgétaires de 2006-2007 (en milliers de dollars) |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Fonction- |
Immo- |
Subventions |
Contributions et |
Total : dépenses budgétaires |
Moins : |
Total : dépenses budgétaires |
|
Politiques, réglementation, surveillance et sensibilisation à l'appui d'un réseau de transport sécuritaire et sûr |
|||||||
Budget principal des dépenses |
493 406 |
32 991 |
430 |
68 005 |
594 833 |
(44 400) |
550 435 |
Dépenses prévues |
529 097 |
35 382 |
430 |
102 826 |
667 734 |
(44 400) |
623 336 |
Autorisations totales |
538 723 |
35 274 |
310 |
55 121 |
629 428 |
(59 723) |
569 705 |
Dépenses réelles |
507 799 |
31 074 |
270 |
20 962 |
560 105 |
(60 790) |
499 315 |
Administration canadienne de la sûreté du transport aérien |
|||||||
Budget principal des dépenses |
305 905 |
75 461 |
- |
- |
381 366 |
- |
381 366 |
Dépenses prévues |
347 305 |
119 657 |
- |
- |
466 962 |
- |
466 962 |
Autorisations totales3 |
446 966 |
- |
- |
- |
446 966 |
- |
446 966 |
Dépenses réelles3 |
441 068 |
- |
- |
- |
441 068 |
- |
441 068 |
Politiques, programmes et infrastructure à l'appui d'un cadre de marché |
|||||||
Budget principal des dépenses |
137 868 |
40 003 |
25 426 |
230 212 |
433 508 |
(323 349) |
110 159 |
Dépenses prévues |
153 600 |
46 812 |
39 690 |
230 212 |
470 314 |
(323 349) |
146 965 |
Autorisations totales |
176 139 |
40 247 |
- |
289 263 |
505 649 |
(325 953) |
179 695 |
Dépenses réelles |
174 317 |
37 708 |
- |
258 629 |
470 654 |
(324 857) |
145 797 |
Les Ponts Jacques Cartier et Champlain inc. |
|||||||
Budget principal des dépenses |
29 291 |
1 197 |
- |
- |
30 488 |
- |
30 488 |
Dépenses prévues |
29 291 |
12 997 |
- |
- |
42 288 |
- |
42 288 |
Autorisations totales3 |
32 578 |
- |
- |
- |
32 578 |
- |
32 578 |
Dépenses réelles3 |
32 178 |
- |
- |
- |
32 178 |
- |
32 178 |
La Société des ponts fédéraux limitée |
|||||||
Budget principal des dépenses |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Dépenses prévues |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Autorisations totales3 |
200 |
- |
- |
- |
200 |
- |
200 |
Dépenses réelles3 |
129 |
- |
- |
- |
129 |
- |
129 |
Tableau 2 : Ressources par activité de programme (suite)
Activité de programme |
Postes budgétaires de 2006-2007 (en milliers de dollars) |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Fonction- |
Immo- |
Subventions |
Contributions et |
Total : dépenses budgétaires |
Moins : |
Total : dépenses budgétaires nettes |
|
Marine Atlantique S.C.C. |
|||||||
Budget principal des dépenses |
79 847 |
1 133 |
- |
- |
80 980 |
- |
80 980 |
Dépenses prévues |
79 847 |
1 133 |
- |
- |
80 980 |
- |
80 980 |
Autorisations totales3 |
84 980 |
- |
- |
- |
84 980 |
- |
84 980 |
Dépenses réelles3 |
82 080 |
- |
- |
- |
82 080 |
- |
82 080 |
VIA Rail Canada inc. |
|||||||
Budget principal des dépenses |
169 001 |
- |
- |
- |
169 001 |
- |
169 001 |
Dépenses prévues |
169 001 |
- |
- |
- |
169 001 |
- |
169 001 |
Autorisations totales3 |
169 001 |
- |
- |
- |
169 001 |
- |
169 001 |
Dépenses réelles3 |
169 001 |
- |
- |
- |
169 001 |
- |
169 001 |
Politiques et programmes à l'appui du développement durable |
|||||||
Budget principal des dépenses |
61 990 |
3 461 |
- |
29 383 |
94 834 |
(69) |
94 763 |
Dépenses prévues |
69 283 |
3 461 |
- |
14 424 |
87 168 |
(69) |
87 097 |
Autorisations totales |
62 390 |
3 604 |
- |
8 906 |
74 900 |
(69) |
74 831 |
Dépenses réelles |
46 548 |
2 473 |
- |
7 691 |
56 712 |
(97) |
56 615 |
Total |
|||||||
Budget principal des dépenses |
1 277 308 |
154 246 |
25 856 |
327 600 |
1 785 010 |
(367 818) |
1 417 192 |
Dépenses prévues |
1 377 424 |
219 442 |
40 120 |
347 462 |
1 984 447 |
(367 818) |
1 616 629 |
Autorisations totales |
1 510 977 |
79 125 |
310 |
353 290 |
1 943 702 |
(385 745) |
1 557 956 |
Dépenses réelles |
1 453 120 |
71 255 |
270 |
287 282 |
1 811 927 |
(385 745) |
1 426 183 |
Les chiffres ayant été arrondis, le résultat des colonnes peut différer des totaux indiqués.
Notes :
Poste voté ou législatif |
Libellé tronqué du poste voté ou du poste législatif |
2006-2007 (en milliers de dollars) |
|||
---|---|---|---|---|---|
Budget principal des dépenses |
Dépenses prévues |
Autorisations totales |
Recettes réelles |
||
1 |
Dépenses de fonctionnement |
234 692 |
293 408 |
301 080 |
253 862 |
5 |
Dépenses d'immobilisations |
76 455 |
85 655 |
79 125 |
71 255 |
10 |
Subventions et contributions |
296 228 |
330 354 |
297 173 |
231 125 |
15 |
Paiements à la Société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain inc. |
30 488 |
42 288 |
32 578 |
32 178 |
20 |
Paiements à Marine Atlantique S.C.C. |
80 980 |
80 980 |
84 980 |
82 080 |
25 |
Paiements à VIA Rail Canada inc. |
169 001 |
169 001 |
169 001 |
169 001 |
30 |
Paiements à l'Administration canadienne de la sûreté du transport aérien |
381 366 |
466 962 |
446 966 |
441 068 |
33a |
Paiements à la Société des ponts fédéraux limitée |
- |
- |
200 |
129 |
(L) |
Ministre des Transports du Canada - Traitement et allocation pour automobile |
73 |
73 |
73 |
73 |
(L) |
Contributions aux régimes d'avantages sociaux des employés |
66 781 |
66 781 |
64 094 |
64 094 |
(L) |
Paiements à la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada à l'égard de l'abolition des péages sur le pont Victoria à Montréal et pour la réfection de la voie de circulation du pont |
3 300 |
3 300 |
2 163 |
2 163 |
(L) |
Paiements versés conformé-ment aux ententes de la Voie maritime du Saint-Laurent conclues dans le cadre de la Loi maritime du Canada |
23 900 |
23 900 |
23 927 |
23 927 |
(L) |
Paiement de subvention pour l'ouvrage de franchissement du détroit de Northumberland |
53 928 |
53 928 |
54 265 |
54 265 |
(L) |
Dépenses du produit de la vente des biens excédentaires de l'État |
- |
- |
2 332 |
963 |
(L) |
Remboursement des montants crédités aux recettes les années précédentes |
- |
- |
- |
- |
|
Total |
1 417 192 |
1 616 629 |
1 557 956 |
1 426 183 |
Les chiffres ayant été arrondis, le résultat des colonnes peut différer des totaux indiqués.
(L) : Législatif
|
2006-2007 (en milliers de dollars) |
---|---|
Locaux fournis par Travaux publics et Services gouvernementaux Canada (TPSGC) |
25 560 |
Contributions de l'employeur aux primes du régime d'assurance des employés et dépenses payées par le Secrétariat du Conseil du Trésor (sauf les fonds renouvelables); contribution de l'employeur aux régimes d'avantages sociaux assurés des employés et dépenses connexes payées par le SCT |
30 631 |
Indemnisation des victimes d'accidents du travail accordée par Ressources humaines et Développement social Canada |
3 802 |
Traitements et dépenses connexes liés aux services juridiques fournis par Justice Canada |
8 538 |
Total des services reçus à titre gracieux |
68 531 |
Les chiffres ayant été arrondis, le résultat des colonnes peut différer des totaux indiqués.
(en milliers de dollars) |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Recettes disponibles1 |
Recettes réelles 2004-2005 |
Recettes réelles 2005-2006 |
2006-2007 |
|||
Budget principal des dépenses |
Recettes prévues |
Autori- |
Recettes réelles |
|||
Politiques, réglementation, surveillance et sensibilisation à l'appui d'un réseau de transport sécuritaire et sûr |
||||||
Frais d'utilisation relatifs au Règlement de l'aviation canadien |
7 862 |
8 291 |
8 648 |
8 648 |
8 648 |
8 090 |
Entretien des aéronefs et services de vol |
30 710 |
29 700 |
25 646 |
25 646 |
34 369 |
34 369 |
Frais relatifs à la réglementation en matière de sécurité maritime |
8 282 |
8 313 |
7 544 |
7 544 |
7 544 |
8 170 |
Recettes découlant du programme du Registraire des véhicules importés |
1 962 |
2 423 |
600 |
600 |
4 600 |
4 600 |
Inspections et certifications |
1 529 |
2 119 |
292 |
292 |
1 792 |
1 751 |
Loyers du Centre d'essais pour véhicules automobiles |
354 |
290 |
155 |
155 |
155 |
257 |
Locations et concessions |
761 |
840 |
598 |
598 |
598 |
981 |
Ventes et formation |
842 |
1 071 |
812 |
812 |
812 |
823 |
Recherche et développement |
448 |
- |
- |
- |
1 100 |
1 117 |
Divers |
225 |
698 |
106 |
106 |
105 |
632 |
Total partiel |
52 975 |
53 746 |
44 400 |
44 400 |
59 723 |
60 790 |
Politiques, programmes et infrastructures à l'appui du cadre de marché |
||||||
Recettes relatives aux prévisions des services aériens |
253 |
235 |
160 |
160 |
160 |
221 |
Recettes des ports publics découlant des frais d'utilisation et des permis de quai |
10 448 |
9 032 |
8 577 |
8 577 |
8 577 |
8 553 |
Recettes aéroportuaires découlant des frais d'utilisation et des contrats de service |
5 320 |
5 038 |
4 690 |
4 690 |
4 690 |
4 991 |
Administrations aéroportuaires - paiements de loyer et de biens meubles |
241 862 |
288 320 |
299 894 |
299 894 |
302 498 |
302 513 |
Recherche et développement |
3 566 |
2 550 |
1 744 |
1 744 |
1 744 |
1 406 |
Locations et concessions |
8 341 |
8 124 |
7 574 |
7 574 |
7 574 |
6 895 |
Ventes et formation |
191 |
112 |
109 |
109 |
109 |
129 |
Inspections et certifications |
- |
- |
- |
- |
- |
3 |
Divers |
558 |
263 |
602 |
602 |
601 |
146 |
Total partiel |
270 539 |
313 675 |
323 349 |
323 349 |
325 953 |
324 857 |
Politiques et programmes à l'appui des transports durables |
||||||
Locations et concessions |
37 |
39 |
62 |
62 |
62 |
78 |
Ventes et formation |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
Divers |
45 |
8 |
7 |
7 |
7 |
13 |
Total partiel |
82 |
47 |
69 |
69 |
69 |
97 |
Total des recettes disponibles |
323 596 |
367 468 |
367 818 |
367 818 |
385 745 |
385 745 |
Tableau 5 : Sources des recettes disponibles et des recettes non disponibles (suite)
(en milliers de dollars) |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Recettes non disponibles2 |
Recettes réelles 2004-2005 |
Recettes réelles 2005-2006 |
2006-2007 |
|||
Budget principal des dépenses |
Recettes prévues |
Autori- |
Recettes réelles |
|||
Actifs hors navigation - Voie maritime du Saint-Laurent3 |
8 486 |
10 385 |
5 200 |
5 200 |
7 461 |
7 461 |
Allocations des Administrations portuaires canadiennes |
10 844 |
11 698 |
12 534 |
12 534 |
12 033 |
12 033 |
Redevances de recherche et développement |
52 |
61 |
- |
- |
23 |
23 |
Wagons-trémies (locations, règlements des dommages et frais de surestaries) |
17 386 |
17 701 |
15 000 |
15 000 |
12 716 |
12 716 |
Rendement des investissements - sociétés d'État4 |
- |
- |
- |
- |
87 865 |
87 865 |
Rendement des investissements - autres5 |
205 |
5 882 |
- |
- |
70 |
70 |
Remboursement des dépenses de l'exercice précédent |
1 851 |
16 225 |
- |
- |
426 |
426 |
Redressements des comptes fournisseurs de l'exercice précédent |
4 862 |
6 794 |
- |
- |
7 234 |
7 234 |
Permis de transporter des explosifs |
130 |
37 |
- |
- |
33 |
33 |
Amendes et sanctions |
1 329 |
893 |
- |
- |
898 |
898 |
Produits des ventes |
1 243 |
- |
- |
- |
- |
- |
Produits de la vente des biens excédentaires de l'État |
1 170 |
963 |
- |
- |
1 369 |
1 369 |
Produits de la vente de biens immobiliers |
- |
5 059 |
- |
- |
6 614 |
6 614 |
Intérêts provenant des aéroports cédés |
- |
20 |
- |
- |
- |
- |
Divers |
458 |
410 |
- |
- |
545 |
545 |
Total des recettes non disponibles |
48 017 |
76 128 |
32 734 |
32 734 |
137 287 |
137 287 |
Les chiffres ayant été arrondis, le résultat des colonnes peut différer des totaux indiqués.
Notes :
(en milliers de dollars) |
|||||
---|---|---|---|---|---|
Organisation 1 |
Politiques, réglementation, surveillance et sensibilisation à l'appui d'un réseau de transport sécuritaire et sûr |
Politiques, programmes et infrastructures à l'appui d'un cadre axé sur le marché |
Politiques et programmes à l'appui du développement durable |
Sociétés d'État2 |
Total |
Sous-ministre adjoint - Sécurité et Sûreté |
|||||
Dépenses prévues |
399 024 |
- |
- |
- |
399 024 |
Dépenses réelles |
281 104 |
- |
- |
- |
281 104 |
Sous-ministre adjoint - Politiques |
|||||
Dépenses prévues |
- |
176 278 |
- |
- |
176 278 |
Dépenses réelles |
- |
154 050 |
- |
- |
154 050 |
Sous-ministre adjoint - Programmes3 |
|||||
Dépenses prévues |
- |
(102 287) |
71 810 |
- |
(30 477) |
Dépenses réelles |
2 215 |
(131 418) |
25 231 |
- |
(103 973) |
Directeur général régional - Atlantique |
|||||
Dépenses prévues |
39 199 |
8 349 |
2 913 |
- |
50 461 |
Dépenses réelles |
36 876 |
12 209 |
5 339 |
- |
54 423 |
Directeur général régional - Québec |
|||||
Dépenses prévues |
45 171 |
35 902 |
2 841 |
- |
83 914 |
Dépenses réelles |
45 332 |
54 195 |
7 824 |
- |
107 351 |
Directeur général régional - Ontario |
|||||
Dépenses prévues |
49 666 |
12 945 |
2 465 |
- |
65 076 |
Dépenses réelles |
45 238 |
17 227 |
4 772 |
- |
67 237 |
Directeur général régional - Région des Prairies et du Nord |
|||||
Dépenses prévues |
48 882 |
9 909 |
3 580 |
- |
62 371 |
Dépenses réelles |
45 729 |
29 281 |
5 985 |
- |
80 995 |
Directeur général régional - Pacifique |
|||||
Dépenses prévues |
41 394 |
5 869 |
3 488 |
- |
50 751 |
Dépenses réelles |
42 823 |
10 253 |
7 464 |
- |
60 540 |
Total |
|||||
Dépenses prévues |
623 336 |
146 965 |
87 097 |
759 231 |
1 616 629 |
Dépenses réelles |
499 315 |
145 797 |
56 615 |
724 456 |
1 426 183 |
Les chiffres ayant été arrondis, le résultat des colonnes peut différer des totaux indiqués.
Notes :
|
(en milliers de dollars) |
||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A. Frais d'utilisation |
Type de frais1 |
Pouvoir d'établisse-ment des frais |
Date de la dernière modificationB |
2006-2007 |
Années de planification |
||||||
Recettes prévues3 |
Recettes réelles3 |
Coût total2 |
Norme de rendement4 |
Résultats liés au rendement4 |
Exercice financier |
Recettes prévues3 |
Coût total estimé2 |
||||
Sécurité aérienne - Droits régle-mentaires (note 5) |
R |
Loi sur l'aéro-nautique : http://lois.justice.gc.ca/fr/A-2/index.html
Frais perçus en vertu du Règlement de l'aviation canadien (RAC) à : http://www.tc.gc.ca/ |
15 juillet 2000 Les autres modifications (règlements ou diminution des frais) apportées après le 15 juillet 2000 n'ont pas déclenché l'application de la Loi sur les frais d'utilisation. |
8 647 |
8 090 Recettes disponibles |
254 188 |
L'aviation géné- Le lien avec le site Web de l'AG sur les niveaux de service pour l'immatriculation et la location des aéronefs est fourni à titre de référence http://www.tc.gc.ca/ |
2007-2008 2008-2009 2009-2010 |
8 375
|
258 825
|
|
Sécurité maritime - Droits au titre des inspections, des sondages, des services, etc. | R |
Divers règlements en vertu de la Loi sur la marine marchande du Canada http://www.tc.gc.ca/lois-reglements/generale/l/ |
6 juin 1995 Les modifications ultérieures apportées au Règlement étaient sans rapport avec les frais. |
7 322 |
7 917 Recettes disponibles |
88 243 | http://www.tc.gc.ca/ securitemaritime/normes-de-service/menu.htm |
Des progrès sont enregistrés et certains résultats sur le rendement fondés sur le repérage manuel temporaire seront vraisemblable- ment disponibles pour le RMR 2007-2008. |
2007-2008 2008-2009 2009-2010 |
7 412
|
81 230
|
Sécurité maritime - Bureau de la sécurité nautique - Normes de construction - Étiquettes de conformité | R |
Loi sur la marine marchande du Canada/Règle-ment sur les petits bâtiments/TP 1332 incorporé par renvoi : http://www.tc.gc.ca/lois-reglements/generale/l/ TP 1332 : |
1995
Les modifications ultérieures au Règlement sur les petits bâtiments étaient sans rapport avec les frais. |
222 |
209
Recettes disponibles |
682 | http://www.tc.gc.ca/ securitemaritime/normes-de-service/droits.htm #etiquettes-conformite-BSN |
Des progrès sont enregistrés et certains résultats sur le rendement fondés sur le repérage manuel temporaire seront vraisemblable- ment disponibles pour le RMR 2007-2008. |
2007-2008 2008-2009 2009-2010 |
210
|
753
|
Sécurité maritime - Droits d'inspection des installations radio de navire (note 6) |
R | Loi sur la marine marchande du Canada/Règle-ment sur les droits d'inspection des installations radio de navire http://www.tc.gc.ca/lois-reglements/GENERALE/ l/lmmc/reglements/060/ lmmc062/lmmc62.html |
1978 | 80 |
48 Recettes disponibles |
1 017 La portion du coût complet du ministère 311
|
http://www.tc.gc.ca/ securitemaritime/normes-de-service/menu.htm |
Des progrès sont enregistrés et certains résultats sur le rendement fondés sur le repérage manuel temporaire seront vraisemblable- ment disponibles pour le RMR 2007-2008. |
2007-2008 2008-2009 2009-2010 |
48
|
951
La portion du coût complet du ministère des Pêches et des Océans est incluse ci-dessus : 310 |
Aéroports - Frais au titre du Règlement sur les redevances des services aéronau- (note 7) |
A | Paragraphe 4.4(2) de la Loi sur l'aéronautique (http://lois.justice.gc.ca/ fr/showtdm/cs/A-2), et section 2 du Décret autorisant la prise de règlements ministériels - Règlement sur les redevances des services aéronautiques : http://www.tc.gc.ca/lois-reglements/Generale/ L/la/reglements/120/ la129a/la129a.html |
31 août 2003 | 4 509 |
4 768 Recettes disponibles |
12 208 | http://www.tc.gc.ca/ programmes/ aeroports/normes.htm |
http://www.tc.gc.ca/ programmes/aeroports/ normes.htm |
2007-2008 2008-2009 2009-2010 |
4 937
|
11 227
|
Aéroports - Immatri- (note 7) |
A | Loi relative à la circulation sur les terrains de l'État et du Règlement sur la circulation aux aéroports, partie III, articles 57 à 60 : http://www.tc.gc.ca/ lois-reglements/ GENERALE/L/ lmt/reglements/001/ lmt002/lmt002.html |
24 février 2004 | 0,2 |
1,2 Recettes disponibles |
4,5 | http://www.tc.gc.ca/ programmes/aeroports/ normes.htm |
http://www.tc.gc.ca/ programmes/aeroports/ normes.htm |
2007-2008 2008-2009 2009-2010 |
1
|
4
|
Aéroports - Redevances de station- (note 7) |
A |
Paragraphe 4.4(2) de la Loi sur l'aéronautique ( http://www.tc.gc.ca/lois-reglements/GENERALE/ |
19 novembre 1998 | 173 |
210 Recettes disponibles
|
1 252 | http://www.tc.gc.ca/ programmes/aeroports/ normes.htm |
http://www.tc.gc.ca/ programmes/aeroports/ normes.htm |
2007-2008 2008-2009 2009-2010 |
209
|
1 152
|
Ports - Recettes des ports publics : services publics, droits d'amarrage, de quayage et d'entre- posage, droits exigés aux ports publics |
A |
Loi maritime du Canada : http://lois.justice.gc.ca/fr/ Frais : http://www.tc.gc.ca/ |
1er janvier 2004 | 8 525 |
8 499 Recettes disponibles |
39 107 | http://www.tc.gc.ca/ programmes/ports/ normes.htm |
http://www.tc.gc.ca/ programmes/ports/ normes.htm |
2007-2008 2008-2009 2009-2010
|
8 358
|
27 821
|
Permis des véhicules utilisés pour le transport d'explosifs (note 8) |
R |
Article 7 de la Loi sur les explosifs (http://lois.justice.gc.ca/ (http://lois.justice.gc.ca/ |
1993
Recettes non disponibles
|
37 | 34 Recettes non disponibles | 38 |
Dans 95 % des cas, on prend : a) une décision acceptant ou rejetant une nouvelle demande dûment remplie par une fabrique dans les 60 jours suivant sa réception; b) une décision acceptant ou rejetant tout autre type de demande dûment remplie dans les 30 jours suivant sa réception. |
Norme de service respectée la totalité du temps Norme de service respectée la totalité du temps |
2007-2008 2008-2009 2009-2010 |
30
|
31
|
Demandes d'accès à l'informa- (note 9) |
A |
Loi sur l'accès à l'information et ses règlements : |
1992 | 9 |
6 Recettes non disponibles (Trésor public) |
1 207 | Les normes de service sont incluses dans l'article 7 de la Loi sur l'accès à l'information (http://lois.justice.gc.ca/ fr/showdoc/cs/A-1/bo-ga:s_4-gb:s_6//fr#anchorbo-ga:s_4-gb:s_6). |
Les échéances prévues par la loi ont été respectées pour 82 % des demandes. Tous les avis de prorogation de délai ont été expédiés dans les 30 jours suivant la réception de la demande. Tous les avis de transmission ont été envoyés dans les 15 jours. |
2007-2008 2008-2009 2009-2010 |
6
|
1 199
|
Total des services réglemen- taires (R) |
Total partiel (R) | 16 308,0 | 16 298,0 | 344 168,0 |
Total part. R : Total part. R : Total part. R : |
2007-2008 2008-2009 2009-2010 |
16 075,0
|
341 790,0
|
|||
Total des autres biens et services (A) | Total partiel (A) | 13 216,2 | 13 484,2 | 53 778,5 |
Total part. A : Total part. A : Total part. A : |
2007-2008 2008-2009 2009-2010 |
13 511,0
|
41 403,0
|
|||
Total du rapport | Total | 29 524,2 | 29 782,2 | 397 946,5 | Total |
2007-2008 2008-2009 2009-2010 |
29 586,0
|
383 193,0
|
|||
B. Date de la dernière modification : Les modifications ultérieures apportées aux règlements étaient sans rapport avec les frais et n'ont donc pas déclenché la Loi sur les frais d'utilisation. | |||||||||||
C. Autres renseignements10 : Outre l'instrument de traitement des plaintes prévu par divers lois et règlements (p. ex. Accès à l'information et protection des renseignements personnels - http://laws.justice.gc.ca/fr/showdoc/cs/A-1/bo-ga:s_30//fr#anchorbo-ga:s_30), plusieurs instruments de traitement des plaintes ont été conçus et mis en œuvre pour les normes de service se rapportant aux frais d'utilisation dans les ports publics http://www.tc.gc.ca/Programmes/Ports/normes.htm.htm et dans les aéroports exploités par Transports Canada http://www.tc.gc.ca/programmes/aeroports/normes.htm, pour le Règlement de l'aviation canadien (Système de signalement des questions de l'Aviation civile [SSQAC]) http://tcinfo/AviationCivile/ServicesdeGestion/AQ/ssqac.htm. Une politique intitulée « Traitement des plaintes relatives aux questions concernant les frais d'utilisation et les normes de service connexes de sécurité maritime est désormais disponible sur Internet à l'adresse http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/normes-de-service/traitement-plaintes.htm. |
Les chiffres ayant été arrondis, le résultat des colonnes peut différer des totaux indiqués.
Les liens hypertextes peuvent changer après la publication du présent rapport en raison d'une mise à jour régulière des divers sites Web.
Notes :
1. Le Ministère perçoit deux catégories de frais : les frais liés aux Services réglementaires (R) et les frais liés aux autres biens et services (A).
2. Les coûts totaux (réels et estimés) sont déclarés selon la comptabilité d'exercice. Ils représentent le coût total de la fourniture d'un service, d'une installation ou d'un privilège. Le coût total n'est pas forcément le coût imputé aux clients qui paient des frais et un taux inférieur de recouvrement des coûts peut être nécessaire en fonction de la capacité des intervenants à payer, etc.
Conformément aux directives relatives au RMR, les coûts complets sont calculés selon les principes d'établissement des coûts qui figurent dans le Guide pour l'établissement des coûts des extrants du Secrétariat du Conseil du Trésor. Coût total se définit ainsi (source : Guide d'établissement des coûts des extrants au sein du gouvernement du Canada publié par le Secrétariat du Conseil du Trésor - 1994) :
« Le total de tous les coûts, directs et indirects, engagés par le gouvernement pour la fourniture d'un bien, d'un service, d'une propriété, d'un droit ou d'un privilège, y compris : les services offerts sans frais par d'autres ministères (p. ex. le logement des services, les contributions de l'employeur aux régimes d'assurance); les coûts financés par des entités distinctes (p. ex. certains avantages sociaux); les coûts de financement des stocks; et les coûts en capital annualisés, dont le financement. Nota : Comme le présent guide porte principalement sur la détermination du coût total aux fins du recouvrement des coûts, il n'a pas été tenu compte des paiements de transfert. »
3. Les recettes prévues indiquées pour les exercices 2007-2008, 2008-2009 et 2009-2010 sont celles qui figurent dans le Rapport sur les plans et les priorités de 2007-2008 et sont déclarées selon la méthode de comptabilité de caisse comme pour les recettes réelles.
4. Selon un avis juridique couramment admis, si l'imposition des frais correspondants ou la modification la plus récente a eu lieu avant le 31 mars 2004 :
- la norme de rendement, si elle est fournie, peut ne pas avoir fait l'objet d'un examen parlementaire;
- la norme de rendement, si elle est fournie, peut ne pas respecter toutes les exigences d'établissement en vertu de la Loi sur les frais d'utilisation (LFU) (p. ex,. comparaison internationale, traitement indépendant des plaintes);
- les résultats liés au rendement, s'ils sont fournis, ne sont pas assujettis à l'article 5.1 de la LFU portant sur la réduction des frais d'utilisation pour insuffisance du rendement.
5. Sécurité aérienne - Droits réglementaires : la révision des normes est un processus permanent dont est responsable le groupe de travail sur les normes de service. Un projet pilote est actuellement réalisé dans la région de l'Ontario afin d'adopter ccmMercury comme instrument possible de gestion, de suivi et d'amélioration électronique des méthodes de travail relatives aux frais administratifs et aux frais de programme de l'Aviation civile. Ce projet prévoit la conception de méthodes et d'instruments permettant de mesurer et de rendre compte des niveaux de service, notamment dans les domaines où des droits réglementaires sont perçus. L'essai du prototype a débuté en avril 2007 et se terminera à l'automne 2007. Des recommandations seront formulées à l'intention de Transports Canada - Aviation civile (TCAC) en vue d'un déploiement à l'échelle régionale et nationale.
6. Sécurité maritime - Droits d'inspection des installations radio de navire : cela représente le coût total de la prestation des services d'inspection. Toutefois, les droits d'utilisation ont pour but de recouvrer uniquement les coûts des heures supplémentaires et de déplacement. Recouvrement intégral des coûts.
7. Redevances d'utilisation aux aéroports : cela exclut les recettes et les coûts des aéroports cédés en 2006-2007 ou avant cette date.
8. Permis des véhicules utilisés pour le transport d'explosifs : Ressources naturelles Canada a conclu une entente avec Transports Canada au sujet de la délivrance de ces permis. Le Règlement sur le transport des marchandises dangereuses est en cours de modification. Ces modifications, qui aboliront le programme de permis, devraient entrer en vigueur au début de 2008.
9. Demandes d'accès à l'information - Redevances : la Loi sur l'accès à l'information contient des dispositions sur l'exonération de ces redevances.
10. Principale réalisation dans l'amélioration des services - En 2006 et en 2007, Transports Canada, en vertu de son engagement à offrir des services de qualité et à assurer la satisfaction des clients, a également adopté des instruments de règlement des différends qui s'appliquent aux services, à l'utilisation des installations et à la fourniture de biens pour lesquels le Ministère perçoit des redevances d'utilisation. Grâce à cette initiative, les préoccupations et les plaintes des intervenants sont traitées immédiatement et les recours nécessaires sont engagés. Des hyperliens avec des sites Internet traitant des divers instruments de règlement des différends figurent à la rubrique « Autres renseignements » dans les deux tableaux sur les redevances d'utilisation (tableau 7-A) et le rapport de déclaration des frais d'utilisation (tableau 7-B).
A. Frais d'utilisation |
Norme de service1 |
Résultats liés au rendement1 |
Consultations des intervenants |
---|---|---|---|
Sécurité aérienne - Droits réglementaires2 |
L'aviation générale a récemment modernisé son site Web pour consigner et présenter les niveaux de service des activités relatives à l'immatriculation des aéronefs (immatriculation, location et suppression des aéronefs). Cette amélioration permet aux clients de surveiller l'accomplissement de cette activité sur Internet et elle montre si le service a été fourni dans les délais. Ce projet pilote sera utilisé pour d'autres activités. Le lien avec le site Web de l'AG sur les niveaux de service pour l'immatriculation et la location des aéronefs est fourni à titre de référence http://www.tc.gc.ca/aviation/activepages/ccarcs/aspscripts/fr/rechercheniveauservice.asp |
Des consultations ont été organisées avec les intervenants pour la dernière fois en 1997 au sujet de tous les droits et en 2000 et en 2004 au sujet de certains droits. Les droits ont été publiés dans la Gazette du Canada respectivement en décembre 1997, en juin 2000 et en septembre 2004. Les modifications apportées en juin 2000 et en septembre 2004 n'ont pas déclenché la Loi sur les frais d'utilisation. Le Conseil consultatif sur la réglementation aérienne canadienne (CCRAC) a été consulté en décembre 2006 pour obtenir son accord sur la méthode de consultation à l'avenir, laquelle a été approuvée. La rétroaction des intervenants est désormais sollicitée par le biais du Système de signalement des questions de l'Aviation civile (SSQAC). |
|
Sécurité maritime - Droits au titre des inspections, des sondages, des services, etc. |
http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/normes-de-service/menu.htm |
Des progrès sont enregistrés et certains résultats sur le rendement fondés sur le repérage manuel temporaire seront vraisemblablement disponibles pour le RMR 2007-2008. |
Les consultations ont pris fin en mai 2006; les observations préliminaires étaient favorables; aucun commentaire par écrit n'a été reçu. |
Sécurité maritime - Bureau de la sécurité nautique - Normes de construction - Étiquettes de conformité
|
http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/normes-de-service/droits.htm#Étiquettes_conformité_BSN |
Des progrès sont enregistrés et certains résultats sur le rendement fondés sur le repérage manuel temporaire seront vraisemblablement disponibles pour le RMR 2007-2008.008. |
Les consultations ont pris fin en mai 2006; les observations préliminaires étaient favorables; aucun commentaire par écrit n'a été reçu. |
Sécurité maritime - Droits d'inspection des installations radio de navire |
http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/normes-de-service/menu.htm |
Des progrès sont enregistrés et certains résultats sur le rendement fondés sur le repérage manuel temporaire seront vraisemblablement disponibles pour le RMR 2007-2008. |
Les consultations ont pris fin en mai 2006; les observations préliminaires étaient favorables; aucun commentaire par écrit n'a été reçu. |
Aéroports - Frais au titre du Règlement sur les redevances des services aéronautiques : redevances générales d'aérogare, redevances d'atterrissage, redevances de stationnement d'aéronefs, redevances des services d'intervention d'urgence |
La réaction des intervenants a été gérée par les voies existantes aux divers aéroports en janvier et en février 2006. Les rapports avec les intervenants sont importants et valorisés. Les intervenants ont également été consultés sur le site Web de Transports Canada. Il n'y a aucun problème en suspens pour les intervenants. |
||
Aéroports - Immatriculation annuelle des équipements mobiles utilisés aux aéroports |
La réaction des intervenants a été gérée par les voies existantes aux divers aéroports en janvier et en février 2006. Les rapports avec les intervenants sont importants et valorisés. Les intervenants ont également été consultés sur le site Web de Transports Canada. Il n'y a aucun problème en suspens pour les intervenants. |
||
Aéroports - Redevances de stationnement des véhicules |
La réaction des intervenants a été gérée par les voies existantes aux divers aéroports en janvier et en février 2006. Les rapports avec les intervenants sont importants et valorisés. Les intervenants ont également été consultés sur le site Web de Transports Canada. Il n'y a aucun problème en suspens pour les intervenants. |
||
Ports - Recettes des ports publics : services publics, droits d'amarrage, de quayage et de port, droits exigés aux ports publics |
Des lettres ont été envoyées aux représentants de l'industrie le 27 janvier 2006 avec un délai de 30 jours pour formuler des commentaires, soit avant le 28 février 2006. La réaction des intervenants a été gérée par les voies existantes. Les rapports avec les intervenants sont importants et valorisés. Il n'y a aucun problème en suspens pour les intervenants. |
||
Permis des véhicules utilisés pour le transport d'explosifs3 |
Dans 95 % des cas, on prend : a) une décision acceptant ou rejetant une nouvelle demande dûment remplie par une fabrique dans les 60 jours suivant sa réception; b) une décision acceptant ou rejetant tout autre type de demande dûment remplie dans les 30 jours suivant sa réception. |
Norme de service respectée la totalité du temps Norme de service respectée la totalité du temps |
Les consultations avec les intervenants ont été réalisées avec succès par Ressources naturelles Canada (RNCan) en 1993. |
Demandes d'accès à l'information - Redevances de traitement4 |
Les normes de service sont incluses dans l'article 7 de la Loi sur l'accès à l'information (http://lois.justice.gc.ca/fr/showdoc/cs/A-1/bo-ga:s_4-gb:s_6//fr#anchorbo-ga:s_4-gb:s_6). |
Les échéances prévues par la loi ont été respectées pour 82 % des demandes. Tous les avis de prorogation de délai ont été expédiés dans les 30 jours suivant la réception de la demande. Tous les avis de transmission ont été envoyés dans les 15 jours.urs. |
La norme de service est établie par la Loi sur l'accès à l'information et le Règlement sur l'accès à l'information. Des consultations avec les intervenants ont été entreprises au sujet des modifications apportées en 1986 et 1992. |
B. Autres renseignementes5 : Outre l'instrument de traitement des plaintes prévu par divers lois et règlements (p. ex. AIPRP - http://lois.justice.gc.ca/fr/A-1/279765.html), plusieurs instruments de traitement des plaintes ont été conçus et mis en œuvre pour les normes de service se rapportant aux frais d'utilisation dans les ports publics http://www.tc.gc.ca/Programmes/Ports/normes.htm et dans les aéroports exploités par Transports Canada http://www.tc.gc.ca/programmes/aeroports/normes.htm, pour le Règlement de l'aviation canadien (Système de signalement des questions de l'Aviation civile [SSQAC]) http://tcinfo/AviationCivile/ServicesdeGestion/AQ/ssqac.htm. Une politique intitulée « Traitement des plaintes relatives aux questions concernant les frais d'utilisation et les normes de service connexes de sécurité maritime est désormais disponible sur Internet à l'adresse http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/normes-de-service/traitement-plaintes.htm. |
Les liens hypertextes peuvent changer après la publication du présent rapport en raison d'une mise à jour régulière des divers sites Web.Web.
Notes :
1. Comme cela a été établi en vertu de la Politique sur les normes de service pour les frais d'utilisation :
- les normes de service peuvent ne pas avoir fait l'objet d'un examen parlementaire;
- les normes de service peuvent ne pas respecter toutes les exigences relatives à l'établissement d'une norme de rendement en vertu de la LFU (p. ex. comparaison internationale, traitement indépendant des plaintes);
- les résultats liés au rendement ne sont pas assujettis à l'article 5.1 de la LFU portant sur la réduction des frais d'utilisation pour insuffisance du rendement.
2. Sécurité aérienne - Droits réglementaires : la révision des normes est un processus permanent dont est responsable le groupe de travail sur les normes de service.
Un projet pilote est actuellement réalisé dans la région de l'Ontario afin d'adopter ccmMercury comme instrument possible de gestion, de suivi et d'amélioration électronique des méthodes de travail relatives aux frais administratifs et aux frais de programme de l'Aviation civile. Ce projet prévoit la conception de méthodes et d'instruments permettant de mesurer et de rendre compte des niveaux de service, notamment dans les domaines où des droits réglementaires sont perçus. L'essai du prototype a débuté en avril 2007 et se terminera à l'automne 2007. Des recommandations seront formulées à l'intention de TCAC en vue d'un déploiement à l'échelle régionale et nationale.
3. Permis des véhicules utilisés pour le transport d'explosifs : Ressources naturelles Canada a conclu une entente avec Transports Canada au sujet de la délivrance de ces permis. Le Règlement sur le transport des marchandises dangereuses est en cours de modification. Ces modifications, qui aboliront le programme de permis, devraient entrer en vigueur au début de 2008.
4. Demandes d'accès à l'information - Redevances : la Loi sur l'accès à l'information contient des dispositions sur l'exonération de ces redevances.
5. Principale réalisation dans l'amélioration des services - En 2006 et en 2007, Transports Canada, en vertu de son engagement à offrir des services de qualité et à assurer la satisfaction des clients, a également adopté des instruments de règlement des différends qui s'appliquent aux services, à l'utilisation des installations et à la fourniture de biens pour lesquels le Ministère perçoit des redevances d'utilisation. Grâce à cette initiative, les préoccupations et les plaintes des intervenants sont traitées immédiatement et les recours nécessaires sont engagés. Des hyperliens avec des sites Internet traitant des divers instruments de règlement des différends figurent à la rubrique « Autres renseignements » dans les deux tableaux sur les redevances d'utilisation (tableau 7-A) et le rapport de déclaration des frais d'utilisation (tableau 7-B).
Des renseignements supplémentaires sur le progrès accomplis au regard du plan de réglementation du ministère se trouvent à http://www.tbs-sct.gc.ca/rma/dpr3/06-07/index_f.asp.
En 2006-2007, Transports Canada a administré les programmes de paiements de transfert (PPT) suivants dont la valeur est supérieure à 5 millions $ :
1. Subvention versée à la province de Colombie-Britannique au titre des services de traversier, de cabotage et de transport de passagers
2. Paiements à l'appui de l'amélioration des passages à niveau approuvée en vertu de la Loi sur la sécurité ferroviaire
3. Programme de contributions pour la sûreté maritime
4. Contribution aux services de traversier, de cabotage et de transport de passagers
5. Programme stratégique d'infrastructures routières :
6. Entente d'aménagement des routes dans l'Outaouais
7. Contribution à l'appui de la cession des aéroports qui ne font pas partie du Réseau national d'aéroports
8. Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires
9. Programme de contributions au titre de l'exploitation, des investissements et du financement de démarrage des services ferroviaires voyageurs régionaux et en région éloignée
10. Paiement de subvention à l'ouvrage de franchissement du détroit de Northumberland en vertu de la Loi sur le franchissement du détroit de Northumberland (législatif)
11. Plan d'action 2000 sur le changement climatique - Programme de démonstration en transport urbain
12. Changements climatiques - Ensemble de réduction des émissions - Initiatives de transport des marchandises par d'autres moyens que le transport routier
13. Paiement versé à la Commission canadienne du blé au titre de l'achat et de la location des wagons-trémies affectés au transport du grain dans l'Ouest du Canada
14. Fonds de cession des ports
On trouvera des renseignements complémentaires sur les programmes de paiements de transfert à l'adresse http://www.tbs-sct.gc.ca/est-pre/estimF.asp.
En 2006-2007, Transports Canada a pris part aux initiatives horizontales suivantes soit comme ministère responsable, soit comme partenaire :
Note :
L'Initiative de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique ne figurait pas dans le Rapport sur les plans et les priorités de 2006-2007 comme initiative horizontale. Compte tenu des critères figurant dans le Guide de préparation de la partie III du Budget principal des dépenses 2006-2007 du Secrétariat du Conseil du Trésor, on a déterminé qu'il fallait l'incorporer dans le Rapport ministériel sur le rendement de 2006-2007.
On trouvera des renseignements complémentaires sur les initiatives horizontales à l'adresse http://www.tbs-sct.gc.ca/rma/eppi-ibdrp/hrdb-rhbd/profil_f.asp.
États financiers de
(non vérifiés)
Exercice terminé le 31 mars 2007
La responsabilité de l'intégrité et de l'objectivité des états financiers ci-joints pour l'exercice terminé le 31 mars 2007 et toute l'information figurant dans ces états incombe à la direction du ministère. Ces états financiers ont été préparés par la direction conformément aux conventions comptables du Conseil du Trésor, qui sont conformes aux principes comptables généralement reconnus du Canada pour le secteur public
La direction est responsable de l'intégrité et de l'objectivité de l'information présentée dans les états financiers. Certaines informations présentées dans les états financiers sont fondées sur les meilleures estimations et le jugement de la direction et tiennent compte de l'importance relative. Pour s'acquitter de ses obligations au chapitre de la comptabilité et de la présentation des rapports, la direction tient des comptes qui permettent l'enregistrement centralisé des opérations financières du ministère. L'information financière soumise pour la préparation des Comptes publics du Canada et incluse dans le Rapport ministériel sur le rendement du ministère concorde avec les états financiers ci-joints.
La direction possède un système de gestion financière et de contrôle interne conçu pour fournir une assurance raisonnable que l'information financière est fiable, que les actifs sont protégés et que les opérations sont conformes à la Loi sur la gestion des finances publiques, qu'elles sont exécutées en conformité avec les règlements, qu'elles respectent les autorisations du Parlement et qu'elles sont comptabilisées de manière à rendre compte de l'utilisation des fonds du gouvernement. La direction veille également à l'objectivité et à l'intégrité des données de ses états financiers par la sélection appropriée, la formation et le perfectionnement d'employés qualifiés, par une organisation assurant une séparation appropriée des responsabilités et par des programmes de communication visant à assurer la compréhension des règlements, des politiques, des normes et des responsabilités de gestion dans tout le ministère.
Les états financiers du ministère n'ont pas fait l'objet d'une vérification.
Louis Ranger,
|
André Morency,
|
État de l'avoir du Canada
(non vérifiés)
Exercice terminé le 31 mars
|
|||
2007 |
2006 (redressé) |
||
(en milliers de dollars) |
|||
|
|||
Charges (Note 6) |
|||
Infrastructure |
649 489 $ |
867 872 $ |
|
Réseau de transport sûr et sécuritaire |
621 649 |
575 412 |
|
Développement durable |
99 983 |
41 808 |
|
Caisse d'indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires et autres programmes (Note 17) |
1 152 |
638 |
|
|
|||
Total des charges |
1 372 273 |
1 485 730 |
|
|
|||
Revenus (Note 7) |
|||
Infrastructure |
352 726 |
368 956 |
|
Réseau de transport sûr et sécuritaire |
66 327 |
55 144 |
|
Développement durable |
744 |
68 |
|
Caisse d'indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires et autres programmes (Note 17) |
14 108 |
12 360 |
|
|
|||
Total des revenus |
433 905 |
436 528 |
|
|
|||
Coût de fonctionnement net |
938 368 $ |
1 049 202 $ |
|
Les notes complémentaires font partie intégrante des états financiers.
État de l'avoir du Canada
(non vérifiés)
Exercice terminé le 31 mars
|
|||||
2007 |
2006 (redressé) |
||||
(en milliers de dollars) |
|||||
|
|||||
Actifs |
|||||
Actifs financiers |
|||||
Débiteurs et avances (Note 8) |
33 683 $ |
34 196 $ |
|||
Prêts (Note 9) |
11 316 |
10 771 |
|||
Loyers (Note 10) |
64 073 |
70 928 |
|||
Placements (Note 11) |
52 792 |
10 300 |
|||
|
|||||
Total des actifs financiers |
161 864 |
126 195 |
|||
|
|||||
Actifs non financiers |
|||||
Charges payées d'avance |
1 419 |
1 684 |
|||
Stocks |
53 854 |
56 945 |
|||
Immobilisations corporelles (Note 12) |
3 063 410 |
3 234 944 |
|||
|
|||||
Total des actifs non financiers |
3 118 683 |
3 293 573 |
|||
|
|||||
Total |
3 280 547 $ |
3 419 768 $ |
|||
|
|||||
Passifs et avoir du Canada
Passifs |
||
Créditeurs et charges à payer (Note 13) |
691 222 $ |
689 805 $ |
Indemnités de vacances et congés compensatoires |
29 372 |
27 596 |
Indemnités de départ (Note 14) |
79 432 |
73 716 |
Revenus reportés |
3 664 |
3 449 |
Obligations au titre d'immobilisations corporelles louées(Note 15) |
668 565 |
682 660 |
Passifs environnementaux (Note 16) |
186 815 |
149 670 |
|
||
Total des passifs |
1 659 070 |
1 626 896 |
|
||
Avoir du Canada (Note 17) |
1 621 477 |
1 792 872 |
|
||
Total |
3 280 547 $ |
3 419 768 $ |
|
Passif éventuel (Note 16)
Obligations contractuelles (Note 18)
Les notes complémentaires font partie intégrante des états financiers.
État de l'avoir du Canada
(non vérifiés)
Exercice terminé le 31 mars
|
||||
2007 |
2006 (redressé) |
|||
(en milliers de dollars) |
||||
|
||||
Avoir du Canada, début de l'exercice |
1 792 872 $ |
2 245 638 $ |
||
|
||||
Coût de fonctionnement net |
(938 368) |
(1 049 202) |
||
|
||||
Crédits de l'exercice utilisés(Note 5a) |
701 655 |
874 877 |
||
|
||||
Revenus non disponibles pour dépenser |
(66 369) |
(58 007) |
||
|
||||
Remboursement des charges d'exercices antérieurs |
(425) |
(8 766) |
||
|
||||
Variation de la situation nette du Trésor (Note 5c) |
63 581 |
(271 386) |
||
|
||||
Services fournis gratuitement par d'autres ministères (Note 19) |
68 531 |
59 718 |
||
|
||||
Avoir du Canada à la fin de l'exercice |
1 621 477 $ |
1 792 872 $ |
||
|
||||
Les notes complémentaires font partie intégrante des états financiers.
État de l'avoir du Canada
(non vérifiés)
Exercice terminé le 31 mars
|
|||
2007 |
2006 (redressé) |
||
(en milliers de dollars) |
|||
|
|||
Activités de fonctionnement |
|||
Coût de fonctionnement net |
938 368 $ |
1 049 202 $ |
|
Éléments sans effet sur la trésorerie : |
|||
Éléments n'affectant pas l'encaisse : |
|||
Amortissement des immobilisations corporelles |
(182 113) |
(180 644) |
|
Services fournis gratuitement par d'autres ministères (Note 19) |
(68 531) |
(59 718) |
|
Perte sur l'aliénation et dépréciation des immobilisations corporelles |
(72 023) |
(53 072) |
|
Allocations pour passif environnemental et passif éventuel |
49 326 |
20 326 |
|
Provision pour évaluation des prêts et des investissements |
- |
(20 603) |
|
Travaux en cours des années antérieures imputés aux charges |
(3 630) |
(9 045) |
|
Indemnités de départ |
(5 717) |
(9 011) |
|
Autres |
12 377 |
(1 396) |
|
Variation de l'état de la situation financière : |
|||
Diminution (augmentation) du passif |
(89 878) |
(272 646) |
|
Augmentation (diminution) des actifs financiers |
35 669 |
6 479 |
|
Augmentation (diminution) des stocks et des charges payées d'avance |
(3 356) |
(7 050) |
|
|
|||
Encaisse utilisée par les activités de fonctionnement |
610 492 |
462 822 |
|
|
|||
Activités d'investissement en immobilisations |
|||
Remboursement du capital sur les immobilisations corporelles louées |
14 095 |
13 481 |
|
Acquisition d'immobilisations corporelles |
89 804 |
66 437 |
|
Transfert d'immobilisations corporelles sans impact monétaire |
(8 747) |
- |
|
Produit de l'aliénation d'immobilisations corporelles |
(7 202) |
(6 022) |
|
|
|||
Encaisse utilisée par les activités d'investissement en immobilisations |
87 950 |
73 896 |
|
Activités de financement |
|||
Encaisse nette fournie par le gouvernement du Canada |
(698 442) $ |
(536 718) $ |
|
|
|||
Les notes complémentaires font partie intégrante des états financiers.
Notes complémentaires aux états financiers (non vérifiés)
1. Autorisations et objectifs :
Transports Canada, un ministère fédéral nommé dans l'Annexe 1 de la Loi sur la gestion des finances publiques, doit rendre des comptes au Parlement par l'intermédiaire du Ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivités.
Transports Canada est responsable des politiques, des programmes et des objectifs en matière de transport établis par le gouvernement du Canada, qui sont appuyés par les programmes ministériels suivants :
Transports Canada livre ses programmes et ses services en vertu de nombreuses autorisations législatives et autorités constitutionnelles, notamment la Loi sur le ministère des Transports, la Loi sur les transports au Canada, la Loi sur l'aéronautique, la Loi maritime du Canada, la Loi sur la marine marchande du Canada, la Loi sur la protection des eaux navigables, la Loi sur la sécurité ferroviaire, la Loi sur le transport des marchandises dangereuses, la Loi sur la sécurité des véhicules automobiles, la Loi sur l'Administration canadienne de la sûreté du transport aérien et la Loi sur la sûreté du transport maritime.
2. Sommaire des principales conventions comptables
Les états financiers ont été préparés conformément aux conventions comptables du Conseil du Trésor, qui sont conformes aux principes comptables généralement reconnus du Canada pour le secteur public.
Les principales conventions comptables sont les suivantes :
(a) Crédits parlementaires - Transports Canada est financé par le gouvernement du Canada au moyen de crédits parlementaires. Les crédits consentis au ministère ne correspondent pas à la présentation des rapports financiers en conformité avec les principes comptables généralement reconnus étant donné que les crédits sont fondés, dans une large mesure, sur les besoins de trésorerie. Par conséquent, les postes comptabilisés dans l'état des résultats et dans l'état de la situation financière ne sont pas nécessairement les mêmes que ceux qui sont prévus par les crédits parlementaires. La note 5 présente un rapprochement général entre les deux méthodes de rapports financiers.
(b) Encaisse nette fournie par le gouvernement - Transports Canada fonctionne au moyen du Trésor, qui est administré par le Receveur général du Canada. La totalité de l'encaisse reçue par le ministère est déposée au Trésor, et tous les décaissements faits par le ministère sont prélevés sur le Trésor. L'encaisse nette fournie par le gouvernement est la différence entre toutes les rentrées de fonds et toutes les sorties de fonds, y compris les opérations entre les ministères au sein du gouvernement fédéral.
(c) La variation de la situation nette du Trésor correspond à la différence entre l'encaisse nette fournie par le gouvernement et les crédits utilisés au cours d'un exercice, à l'exclusion du montant des revenus non disponibles comptabilisés par le ministère. Il découle d'écarts temporaires entre le moment où une opération touche un crédit et le moment où elle est traitée par le Trésor.
(d) Revenus :
(e) Charges - Elles sont comptabilisées au moment où a eu lieu la transaction ou la dépense sous-jacente, sous réserve des dispositions suivantes :
(g) Les débiteurs de l'extérieur sont comptabilisés en fonction des montants que l'on prévoit réaliser. Des provisions sont établies pour les débiteurs de l'extérieur dont le recouvrement est incertain.
(h) Les prêts en cours sont comptabilisés au coût. Ils sont réduits à leur valeur nette actuelle pour refléter les conditions privilégiées en utilisant les taux du marché à la date d'émission. Les escomptes sur les prêts sont amortis pendant la durée des prêts. Des provisions sont prévues pour les prêts dont le remboursement est incertain
(i) Les placements dans des sociétés d'État sont comptabilisés au coût. S'il se produit une perte de valeur permanente, une provision est enregistrée pour réduire la valeur comptable de l'investissement à sa valeur nominale.
(j) Passif éventuel - Le passif éventuel représente des obligations possibles qui peuvent devenir des obligations réelles selon que certains événements futurs se produisent ou non. Dans la mesure où l'événement futur risque de se produire ou non et si l'on peut établir une estimation raisonnable de la perte, on comptabilise un passif estimatif et une charge. Si la probabilité ne peut être déterminée ou s'il est impossible de faire une estimation raisonnable du montant, l'éventualité est présentée dans les notes complémentaires aux états financiers.
(k) Passifs environnementaux - Les passifs environnementaux reflètent les coûts estimatifs liés à la gestion et à la remise en état des sites contaminés. À partir des meilleures estimations de la direction, on comptabilise un passif et une charge lorsque la contamination se produit ou lorsque le ministère est mis au courant de la contamination et est obligé ou probablement obligé d'assumer ces coûts. S'il n'est pas possible de déterminer la probabilité de l'obligation du ministère d'assumer ces coûts ou s'il est impossible de faire une estimation raisonnable du montant, les coûts sont présentés à titre de passif éventuel dans les notes complémentaires aux états financiers.
(l) Stocks - Les stocks sont composés des pièces de rechange, du matériel, des fournitures et des publications détenus par le ministère. Les pièces consommables gardées en inventaire, autres que les articles en inventaire numérotés consécutivement et les pièces durables sont évaluées au coût moyen. Les articles en inventaire numérotés consécutivement et les pièces durables sont évaluées sur une base de coût spécifique. Un article en inventaire numéroté est un stock de matière consommable ou chaque item possède un numéro de série pour fins traçabilité dans le cadre de la certification de navigabilité des aéronefs. Une pièce durable est une pièce qui n'est pas entièrement consommée lors de son utilisation et dont la valeur économique est rétablie en partie ou en totalité à la suite d'une remise en état après utilisation. Après remise en état, les pièces durables sont remises dans le stock pour utilisation ultérieure. Les stocks qui n'ont plus de potentiel de service sont évalués au moindre du coût ou de la valeur de réalisation nette.
(m) Opérations en devises étrangères - Les opérations en devises étrangères sont converties en dollars canadiens en s'appuyant sur le taux de change en vigueur à la date de l'opération. Les actifs et les passifs monétaires libellés en devises sont convertis en dollars canadiens en utilisant le taux de change en vigueur le 31 mars 2007. Les pertes résultant de la conversion de devises étrangères sont présentées à l'État des résultats sous la rubrique divers des charges.
(n) Immobilisations corporelles - Toutes les immobilisations corporelles et les améliorations locatives dont le coût initial est d'au moins 10 000 $ sont comptabilisées à leur coût d'achat.
Les immobilisations corporelles sont amorties selon la méthode linéaire sur la durée de vie utile estimative de l'immobilisation, comme suit :
|
|
Catégorie d'immobilisation |
Période d'amortissement |
|
|
Pont de la Confédération |
100 ans |
Bâtiments et travaux : |
|
Bâtiments |
20 à 40 ans |
Travaux et infrastructures |
10 à 40 ans |
Machines et matériel : |
|
Machines et matériel |
5 à 20 ans |
Matériel informatique |
3 à 5 ans |
Logiciels informatiques |
3 ans |
Véhicules : |
|
Navires et bateaux |
10 à 20 ans |
Aéronefs |
6 à 20 ans |
Véhicules automobiles |
6 à 35 ans |
Améliorations locatives |
Selon les modalités du bail |
Immobilisations corporelles louées : |
|
Matériel et équipement loués |
Selon la vie utile de l'immobilisation si une option d'achat à prix de faveur existe ou selon la durée du bail |
|
3. Changement dans les conventions comptables
Durant l'exercice, Transports Canada a adopté un changement de conventions comptables relativement à ses immobilisations corporelles dans le but de mieux refléter la valeur économique de ces actifs dans les comptes financiers du ministère. Ces changements ont été appliqués rétroactivement avec redressement des périodes précédentes.
Les pièces durables d'aéronefs avec un coût historique de plus de $10 000 et une vie utile de plus d'une année ont été re-classifiées de l'inventaire aux immobilisations corporelles. Toute améliorations sur les pièces durables qui auraient auparavant été classées comme une charge de réparation et d'entretien de l'équipement, est maintenant classées comme une immobilisation corporelle.
L'impact de ces changements sur les soldes de fermeture publié en 2005-06 est présenté ci-dessous en milliers de dollars :
(en milliers de dollars) |
Montant publié |
Effet du redressement |
Montant redressé |
|
|||
État des résultats |
|||
|
|||
Réseau de transport sûr et sécuritaire |
574 181 |
1 231 |
575 412 |
Total charges |
1 484 499 |
1 231 |
1 485 730 |
Coût de fonctionnement net |
1 047 971 |
1 231 |
1 049 202 |
État de la situation financière |
|||
|
|||
Immobilisations corporelles |
3 197 905 |
37 039 |
3 234 944 |
Stocks |
97 830 |
(40 885) |
56 945 |
Total des actifs financiers |
3 297 419 |
(3 846) |
3 293 573 |
Total des actifs |
3 423 614 |
(3 846) |
3 419 768 |
Avoir du Canada |
1 796 718 |
(3 846) |
1 792 872 |
État de l'avoir du Canada |
|||
|
|||
Avoir du Canada, début de l'exercice |
2 248 253 |
(2 615) |
2 245 638 |
Coût de fonctionnement net |
(1 047 971) |
(1 231) |
(1 049 202) |
Avoir du Canada, fin de l'exercice |
1 796 718 |
(3 846) |
1 792 872 |
4. Changement d'estimations comptables
À partir de février 2007, Transports Canada a réévalué la durée de vie utile de ses aéronefs et ses moteurs d'aéronefs. La durée de vie utile des aéronefs et des moteurs d'aéronefs se situe maintenant entre 6 et 20 ans, (15 ans précédemment) basée sur notre expérience et les changements dans la technologie. L'impact du changement de l'estimé de la durée de vie utile est une augmentation des dépenses d'amortissement de 824 306$ inclus dans l'état des résultats.
5. Crédits parlementaires
Transports Canada reçoit la plus grande partie de son financement au moyen de crédits parlementaires annuels. Les éléments comptabilisés dans l'état des résultats et l'état de la situation financière d'un exercice peuvent être financés au moyen de crédits parlementaires qui ont été autorisés dans des exercices précédents, pendant l'exercice en cours ou qui le seront dans des exercices futurs. En conséquence, les résultats de fonctionnement nets du ministère diffèrent selon qu'ils sont présentés selon le financement octroyé par le gouvernement ou selon la méthode de la comptabilité d'exercice. Les différences sont rapprochées dans les tableaux suivants :
(a) Rapprochement du coût de fonctionnement net et des crédits parlementaires de l'exercice en cours
|
||
2007 |
2006 |
|
(en milliers de dollars) |
||
|
||
|
||
Coût de fonctionnement net |
938 368 $ |
1 049 202 $ |
Rajustements pour les postes ayant une incidence sur le coût de fonctionnement net, mais qui n'ont pas d'incidence sur les crédits : |
||
Ajouter (déduire) : |
||
Revenus non disponibles pour dépenser |
66 369 |
58 007 |
Remboursement de charges des exercices précédents |
425 |
8 766 |
Amortissement des immobilisations corporelles |
(182 113) |
(180 644) |
Variation des Indemnités de vacances et congés compensatoires |
(1 776) |
(3 037) |
Perte sur l'aliénation et la dépréciation des immobilisations corporelles |
(72 023) |
(53 072) |
Autre |
12 377 |
(1 396) |
Provision pour l'évaluation des prêts et des investissements |
- |
(20 603) |
Allocation pour passif environnemental et passif éventuel |
49 326 |
20 326 |
Travaux en cours des années antérieures imputés aux charges |
(3 630) |
(9 045) |
Indemnités de départ |
(5 717) |
(9 011) |
Frais juridiques de Justice Canada |
(6 455) |
(5 167) |
Services fournis gratuitement par d'autres ministères |
(68 531) |
(59 718) |
|
||
|
(211 748) $ |
(254 594) $ |
|
||
Rajustements pour les postes sans incidence sur le coût de fonctionnement net, mais ayant une incidence sur les crédits : |
||
Ajouter (déduire) : |
||
Variation des charges payées d'avance |
(265) |
(821) |
Acquisition d'immobilisations corporelles |
89 804 |
66 437 |
Transfert d'immobilisations corporelles sans impact monétaire |
(8 747) |
- |
Diminution des stocks |
(3 091) |
(6 229) |
Paiements des contrats de location-acquisition |
14 095 |
13 481 |
Autres |
(116 761) |
7 401 |
|
||
24 965 $ |
80 269 $ |
|
|
||
Crédits de l'exercice en cours utilisés |
701 655 $ |
874 877 $ |
|
(b) Crédits fournis et utilisés
|
|||
|
2007 |
2006 |
|
|
(en milliers de dollars) |
||
|
|||
Crédits fournis |
|||
Crédit 01 - Charges de fonctionnement |
301 080 $ |
291 871 $ |
|
Crédit 05 - Charges en capital |
79 124 |
74 790 |
|
Crédit 10 - Paiements de transfert |
297 173 |
429 626 |
|
Montants législatifs |
146 853 |
152 651 |
|
Moins : |
|||
Crédits disponibles pour emploi dans les exercices ultérieurs |
(1 369) |
(963) |
|
Crédits annulés : Fonctionnement |
(121 206) |
(73 098) |
|
|
|||
Crédits de l'exercice en cours utilisés |
701 655 $ |
874 877 $ |
|
|
|||
(c) Rapprochement de l'encaisse nette fournie par le gouvernement et des crédits de l'exercice en cours utilisés
|
||
|
2007 |
2006 |
(en milliers de dollars) |
||
|
||
Encaisse nette fourni par le gouvernement |
698 442 $ |
536 718 $ |
|
|
|
Revenu non disponible pour dépenser |
66 369 |
58 007 |
|
||
|
||
Remboursement des charges d'exercices antérieurs |
425 |
8 766 |
|
||
Variation de la situation nette du Trésor : |
||
|
||
- Frais juridiques de Justice Canada |
(6 455) |
(5 167) |
- Variation dans les actifs financiers |
(35 669) |
(6 479) |
- Variation dans le passif |
88 102 |
269 609 |
- Produit de l'aliénation d'immobilisations corporelles |
7 202 |
6 022 |
- Autres ajustements |
(116 761) |
7 401 |
|
||
|
(63 581) $ |
271 386 $ |
|
||
Crédits de l'exercice en cours utilisés |
701 655 $ |
874 877 $ |
|
Le tableau suivant donne le détail des charges par catégorie :
|
||||
2007 |
2006 |
|||
(en milliers de dollars) |
||||
|
||||
Autres niveaux de gouvernements au sein du Canada |
165 452 $ |
231 550 $ |
||
Organismes sans but lucratif |
38 183 |
136 678 |
||
Industrie |
46 282 |
66 215 |
||
Individus |
741 |
798 |
||
Autres pays et organisations internationales |
130 |
- |
||
|
||||
Total des paiements de transfert |
250 788 $ |
435 241 $ |
||
|
||||
Salaires et avantages sociaux |
486 951 $ |
471 038 $ |
||
Amortissement des immobilisations corporelles |
182 113 |
180 644 |
||
Services professionnels et spéciaux |
192 938 |
107 577 |
||
Perte sur l'aliénation des immobilisations corporelles |
60 315 |
52 549 |
||
Intérêts sur les contrats de location-acquisition |
40 161 |
40 170 |
||
Déplacements et déménagements |
35 932 |
33 895 |
||
Réparation et entretien de l'équipement |
36 362 |
46 509 |
||
Installations (Note 19) |
25 560 |
23 693 |
||
Services publics, fournitures et approvisionnements |
19 808 |
26 605 |
||
Télécommunications |
7 470 |
7 373 |
||
Paiements tenant lieu d'impôts fonciers |
6 958 |
6 833 |
||
Services d'information - communications |
9 244 |
5 698 |
||
Locations |
5 227 |
4 528 |
||
Dommage et autres réclamations contre la couronne |
1 427 |
38 394 |
||
Frais d'affranchissement |
3 584 |
3 498 |
||
Divers |
6 283 |
847 |
||
Caisse d'indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires et autres (Note 17) |
1 152 |
638 |
||
|
||||
Total des charges de fonctionnement |
1 121 485 |
1 050 489 |
||
|
||||
Total des charges |
1 372 273 $ |
1 485 730 $ |
||
|
||||
7. Revenus
Le tableau suivant donne le détail des revenus par catégorie :
|
|||
|
2007 |
2006 |
|
(en milliers de dollars) |
|||
|
|||
Vente de biens et services : |
|||
Loyer provenant des aéroports |
295 181 $ |
295 941 $ |
|
Revenus de surveillance et d'application de la loi |
36 010 |
39 934 |
|
Locations et concessions |
26 788 |
35 415 |
|
Maintenance d'aéronefs et services de vol |
34 369 |
29 722 |
|
Droits chargés aux utilisateurs des installations de transport |
14 155 |
16 031 |
|
Divers |
11 155 |
4 570 |
|
Recherche et développement |
1 497 |
1 757 |
|
Intérêts |
642 |
798 |
|
Caisse d'indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires et autres (Note 17) |
14 108 |
12 360 |
|
|
|||
Total des revenus |
433 905 $ |
436 528 $ |
|
|
|||
8. Débiteurs et avances
Le tableau suivant donne le détail des débiteurs et des avances :
|
||||
2007 |
2006 |
|||
(en milliers de dollars) |
||||
|
||||
Comptes débiteurs des autres ministères et organismes fédéraux |
17 602 $ |
13 709 $ |
||
Comptes débiteurs de l'extérieur |
25 440 |
28 982 |
||
Avances aux employés |
335 |
399 |
||
Moins : Provision pour créances douteuses sur les débiteurs de l'extérieur |
(9 694) |
(8 894) |
||
|
||||
Total des comptes débiteurs et avances |
33 683 $ |
34 196 $ |
||
|
||||
9. Prêts
|
||||
2007 |
2006 |
|||
(en milliers de dollars) |
||||
|
||||
Administration du pont du port de St -John |
22 647 $ |
22 647 $ |
||
Administrations aéroportuaires canadiennes |
24 330 |
24 330 |
||
Port de Victoria |
2 451 |
2 536 |
||
Corporation de gestion de la voie maritime du Saint Laurent |
168 |
179 |
||
|
||||
Moins : |
||||
Provisions pour prêts |
(20 604) |
(20 604) |
||
Escomptes sur prêts |
(17 676) |
(18 317) |
||
|
||||
Total des prêts |
11 316 $ |
10 771 $ |
||
|
||||
(i) Administration du pont du port de St. John :
Le prêt à l'Administration du pont du port de St. John consiste en une avance consolidée sans intérêt faite relativement au financement, à la construction et à l'exploitation d'un pont à péage traversant le port de St. John (Nouveau-Brunswick). D'autres avances sans intérêts pourront être faites au cours des années où les coûts de fonctionnement et de financement du pont à péage dépasseront ses revenus. Lorsque le revenu de l'exercice dépassera les coûts de fonctionnement et de financement, l'Administration du pont du port de St. John remettra annuellement le surplus à Transports Canada pour rembourser la dette. Transports Canada a inscrit une réduction de valeur de 13 478 000 $ pour refléter la nature du prêt à conditions privilégiées.
(ii) Administrations aéroportuaires canadiennes :
Les prêts au montant total de 24 330 000 $ aux administrations aéroportuaires canadiennes sont associés au transfert de biens meubles et de biens consommables à chacune des autorités au moment du transfert des responsabilités de gestion, d'exploitation et d'entretien à l'administration aéroportuaire, aux termes de la Politique nationale des aéroports. Le portefeuille de prêts en cours est composé de treize (13) prêts sans intérêts consentis aux autoritées aéroportuaires canadiennes entre les années 1997 et 2003, accompagnés de modalités de remboursement annuel prescrit. Les prêts sont enregistrés à leur valeur actualisée nette tenant compte du taux d'intérêt du marché au moment de l'octroi du prêt. Le 9 mai 2005, le gouvernement du Canada a annoncé qu'il adopterait une nouvelle politique d'allégement du loyer pour les aéroports détenus par le gouvernement fédéral et, en plus des diminutions de loyer, le gouvernement a annoncé qu'il annulerait les paiements en souffrance au titre des biens meubles. Par conséquent, une réduction de valeur totale des prêts associés aux biens meubles a été enregistrée.
iii) Port de Victoria :
Le prêt à long terme du port de Victoria se rapporte à la vente d'une parcelle de terrain du port au montant de 2 578 469 $. Le prêt est assorti des modalités de remboursement annuel et est comptabilisé à sa valeur nette, après escompte, de 1 423 000 $ avec le taux d'intérêt du marché à la date de la vente. Un versement de 85 440 $ a été reçu au cours de l'exercice de 2006-07 (42 720 $ en 2005-06).
(iv) Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent :
Le compte de portefeuille de prêts de la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent a été établi en vertu de paragraphe 80(1) de la Loi maritime du Canada. La Corporation gère le portefeuille de prêts aux termes d'un contrat conclu avec Transports Canada. Le prêt est assorti des modalités de remboursements mensuels avec un taux d'intérêt annuel de 7 %. Le prêt est assorti d'une garantie sur le titre de propriété et une libération partielle sur les lots individuels pourrait être accordée au montant de 6 000 $. À ce jour, trois des quatre prêts ont été libérés. Le débiteur hypothécaire est en négociations avec Transports Canada et Justice Canada en ce qui concerne le prêt restant, lequel était payable en mars 2004.
10. Loyers
Le Réseau national des aéroports (RNA) comprend les vingt-cinq (25) aéroports canadiens jugés essentiels pour le transport aérien au Canada, dont trois (3) aéroports détenus par les gouvernements territoriaux. Transports Canada a loué tous ces aéroports dans le cadre d'ententes d'exploitation à long terme intervenues avec des autorités aéroportuaires canadiennes (21) et un gouvernement municipal (1).
Au cours de l'exercice financier 2003-04, le ministère a négocié des modifications locatives avec neuf autorités aéroportuaires prévoyant le report d'une partie du loyer payable au ministère par les autorités aéroportuaires pour les années 2003 à 2005 du bail. Le total de loyers reportés pour la période de 2003 à 2005 est payable au ministère sur 10 ans, à partir de l'année 2006 du bail. Des paiements reportés de 6 855 098 $ ont été perçus au cours de l'exercice financier 2006-07 (1 832 000 $ en 2005-06). Les créances à long terme au 31 mars 2007 étaient de 64 072 699 $ (70 927 797 $ au 31 mars 2006).
11. Investissements
|
||||
20072007 |
2006 |
|||
(en milliers de dollars) |
||||
|
||||
Monnaie Royale du Canada |
40 000 $ |
- $ |
||
Vial Rail Canada Inc. |
9 300 |
9 300 |
||
Parc Downsview |
2 492 |
- |
||
Ridley Terminals Inc. |
90 000 |
90 000 |
||
Moins : Réduction de valeur pour ajustement d'évaluation |
(89 000) |
(89 000) |
||
|
||||
Total des investissements |
52 792 $ |
10 300 $ |
||
|
||||
Suite à une restructuration du Gouvernement fédéral, la Monnaie Royale du Canada a été transférée de l'Agence du Revenu du Canada à Transports Canada. L'investissement de 40 000 000 $ est divisé par quatre mille actions de dix mille chacune.
(ii) Via Rail Canada Inc. :
Au cours de l'exercice financier 1979-80, une autorisation non budgétaire d'acquérir des actions ordinaires de Via Rail Canada Inc. a été octroyée, pour une évaluation de 100 $ par action et une valeur totale de 9 300 000 $.
(iii) Parc Downsview :
L'investissement dans le Parc Downsview Inc. a pour but de permettre la conclusion du transfert des terres de la Défense Nationale au Parc Downsview.
(iv) Ridley Terminals Inc. :
Le 1er novembre 2000, les actions de Ridley Terminals Inc. détenues par la Société canadienne des ports ont été transférées à la couronne sous l'administration de Transports Canada. En raison des inquiétudes des années précédentes concernant la viabilité de Ridley Terminals Inc., l'investissement dans Ridley Terminals a été dévalué à sa valeur nominale dans les états financiers du ministère.
12. Immobilisations corporelles: | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Coût | Amortissement cumulé |
2007 Valeur comptable nette |
2006 Valeur comptable nette |
|||||||
(en milliers de dollars) |
Solde d'ouverture |
Acquisitions |
Cessions et radiations |
Solde de clôture |
Solde d'ouverture |
Amortisse-ment |
Cessions et radiations |
Solde de clôture |
||
Terrain (1) |
198 586$ |
8 747$ |
9 333$ |
198 000$ |
-$ |
-$ |
-$ |
-$ |
198 000$ |
198 586$ |
Bâtiments et travaux (2) |
4 034 937 |
6 655 |
163 706 |
3 877 886 |
2 149 455 |
122 192 |
99 865 |
2 171 782 |
1 706 104 |
1 885 482 |
Machine et matériel (3) |
181 401 |
820 |
2 041 |
180 180 |
97 495 |
17 357 |
2 052 |
112 800 |
67 380 |
83 906 |
Véhicules |
797 014 |
18 864 |
30 974 |
784 904 |
554 295 |
33 042 |
27 555 |
559 782 |
225 122 |
242 719 |
Améliorations locatives |
13 635 |
531 |
- |
14 166 |
5 346 |
1 334 |
- |
6 680 |
7 486 |
8 289 |
Travaux en cours |
69 471 |
54 187 |
2 643 |
121 015 |
- |
- |
- |
- |
121 015 |
69 471 |
Pont de la Confédération |
818 820 |
- |
- |
818 820 |
72 329 |
8 188 |
- |
80 517 |
738 303 |
746 491 |
TOTAL |
6 113 684 $ |
89 804 $ |
208 697 $ |
5 994 971 $ |
2 878 920 $ |
182 113 $ |
129 472 $ |
2 931 561 $ |
3 063 410 $ |
3 234 944 $ |
Les charges d'amortissement pour l'année se terminant le 31 mars 2007 sont de 182 113 $ (2006 - 180 644 $)
(1) Inclus le terrain des 22 aéroports nationaux d'une valeur nette aux livres de 131 743 $ (2006 - 131 743 $)
(2) Inclus les Bâtiments et travaux des 22 aéroports nationaux d'une valeur nette aux livres de 941 913 $ (2006 - 1 088 739 $)
(3) Inclus les Machines et matériel des 22 aéroports nationaux d'une valeur nette aux livres de 294 $ (2006 - 317 $)
12. Immobilisations corporelles (suite)
a) Système d'actifs des aéroports nationaux
Les actifs du Réseau national des aéroports enregistrés précédemment comprennent les terrains, les édifices, les travaux et les infrastructures des 22 aéroports canadiens restants.
Transports Canada a loué tous ces aéroports dans le cadre d'ententes d'exploitation à long terme intervenues avec des autorités aéroportuaires canadiennes (21) et un gouvernement municipal (1). Ces accords sont conformes à la Politique nationale des aéroports du gouvernement fédéral, aux principes de responsabilité envers le public des administrations aéroportuaires canadiennes et aux principes de base régissant la création et l'exploitation des administrations aéroportuaires canadiennes, qui, en partie, prévoient le transfert des responsabilités relatives à la gestion, aux activités et à l'entretien de certains aéroports au Canada à des administrations aéroportuaires canadiennes.
Transports Canada a le droit de mettre fin aux accords d'exploitation et d'assumer les responsabilités relatives à la gestion, aux activités et à l'entretien des aéroports si les aéroports loués ne sont pas exploités conformément aux modalités de leurs accords d'exploitation respectifs ainsi qu'à la politique et aux principes susmentionnés.
13. Comptes créditeurs et charges à payer
|
||||
2007 |
2006 |
|||
(en milliers de dollars) |
||||
|
||||
Comptes créditeurs des tiers |
563 706 $ |
566 566 $ |
||
Comptes créditeurs des autres ministères |
60 231 |
69 041 |
||
Salaires accumulés |
17 200 |
15 589 |
||
Autres comptes créditeurs et charges à payer |
50 085 |
38 609 |
||
|
||||
Total des comptes créditeurs et des charges à payer |
691 222 $ |
689 805 $ |
||
|
||||
14. Avantages sociaux
(a) Prestations de retraite: Les employés du ministère participent au Régime de retraite de la fonction publique, qui est parrainé et administré par le gouvernement du Canada. Les prestations de retraite s'accumulent sur une période maximale de 35 ans au taux de 2 % par années de service validables multiplié par la moyenne des gains des cinq meilleures années consécutives. Les prestations sont intégrées aux prestations du Régime de pensions du Canada et du Régime de rentes du Québec et sont indexées à l'inflation.
Tant les employés que le ministère versent des cotisations couvrant le coût du régime. En 2006-07 les charges s'élèvent à 57 385 000 $ (58 770 000 $ en 2005-06), soit environ 2,2 fois (2.6 fois en 2005-06) les cotisations des employés.
La responsabilité du ministère relative au régime de retraite se limite aux cotisations versées. Les excédents ou les déficits actuariels sont constatés dans les états financiers du gouvernement du Canada, en sa qualité de répondant du régime.
(b) Indemnités de départ : Le ministère verse des indemnités de départ aux employés en fonction de l'admissibilité, des années de service et du salaire final. Ces indemnités ne sont pas capitalisées d'avance. Les prestations seront prélevées sur les crédits futurs. Voici quelles étaient les indemnités de départ au 31 mars :
|
||
|
2007 |
2006 |
(en milliers de dollars) |
||
|
||
Obligation au titre des prestations constituées, début de l'exercice |
73 716 $ |
64 705 $ |
Charges pour l'exercice |
13 080 |
14 435 |
Prestations versées pendant l'exercice |
(7 364) |
(5 424) |
|
||
Obligation au titre des prestations constituées, fin de l'exercice |
79 432 $ |
73 716 $ |
|
15. Obligations locatives au titre d'immobilisations corporelles louées
Aux termes de la Loi sur l'ouvrage de franchissement du détroit de Northumberland, le gouvernement du Canada a conclu en 1992 un contrat de location-acquisition à long terme et est obligé de verser une subvention annuelle de 41 900 000 $ (en dollars de 1992) à Strait Crossing Finance Inc., une société détenue à cent pour cent par la province du Nouveau-Brunswick, pour la construction du pont de la Confédération. Les paiements annuels faits par Transports Canada sont dus le premier avril et serviront à rembourser un montant de 661 000 000 $ en obligations, à un taux réel de 4.5 pour cent, émises en octobre 1993 par Strait Crossing Finance Inc. pour financer la construction du pont. Les paiements annuels ont commencé en 1997 et se poursuivront jusqu'en 2033. À ce moment, la propriété du pont sera transférée au gouvernement du Canada.
Le 1er avril 2006, un paiement annuel au montant de 54 265 000 $ (2006 - 52 790 000 $) a été effectué. Ce paiement couvre le paiement d'un montant de 14 095 000 $ (2006 - 13 480 721 $) en principal et des charges d'intérêts d'un montant de 40 170 000 $ (2006 - 39 309 279 $).
Le ministère a comptabilisé une obligation de 668 565 000 au 31 mars 2007 (682 660 000 $ au 31 mars 2006) en vertu du contrat de location-acquisition, en fonction de la valeur actuelle des futurs paiements de subvention calculés selon un taux d'intérêt de 6,06265 % (2006 - 6,1605 %).
Les versements annuels minimaux en vertu des contrats de location-acquisition :
|
|||
Exercice d'échéance |
2007 |
2006 |
|
(en milliers de dollars) |
|||
|
|||
2006-2007 |
-$ |
54 265 $ |
2007-2008 |
54 897 |
52 558 |
2008-2009 |
53 352 |
53 352 |
2009-2010 |
54 158 |
54 158 |
2010-2011 |
54 976 |
54 976 |
2011-2012 |
55 807 |
1 379 736 |
2012-2013 et les exercices ultérieurs |
1 323 929 |
|
|
||
Total des versements minimaux en vertu des contrats de location-acquisition |
1 597 119 |
1 649 045 |
|
||
Moins : Intérêts imputés |
928 554 |
966 385 |
|
||
|
||
Solde de l'obligation au titre des immobilisations corporelles louées |
668 565 $ |
682 660 $ |
|
16. Passif éventuel
(a) Sites contaminés
On comptabilise les éléments de passif afin d'inscrire les coûts estimatifs liés à la gestion et à la remise en état des sites contaminés lorsque le ministère est obligé ou probablement obligé d'assumer ces coûts. Le ministère a identifié environ 568 sites (571 sites en 2006) où des mesures sont possibles et pour lesquels un passif de 186 814 790 $ (149 670 000 $ en 2006) a été constaté. Le ministère a évalué des coûts additionnels d'assainissement de 139 108 000 $ (154 427 000 $ en 2006) qui ne sont pas comptabilisés puisqu'il est peu probable que ces coûts soient engagés pour le moment. Les efforts déployés par le ministère pour évaluer les sites contaminés peuvent entraîner des passifs environnementaux additionnels ayant trait aux sites récemment établis ou aux modifications apportées aux évaluations ou à l'utilisation prévue des sites existants. Ces éléments de passif seront comptabilisés par le ministère pendant l'exercice où ils seront connus.
(b) Réclamations et litiges
Des réclamations ont été faites auprès du ministère dans le cours normal de ses activités. Des poursuites pour les réclamations totalisant environ 40 411 500 $ (37 500 000 $ en 2006) étaient toujours en instance au 31 mars 2007. Certaines obligations éventuelles pourraient devenir des obligations réelles selon que certains événements futurs se produisent ou non. Dans la mesure où l'événement futur risque de se produire ou non et si l'on peut établir une estimation raisonnable de la perte, on comptabilise un passif estimatif et une charge dans les états financiers.
Transports Canada est cité comme un défendeur dans la revendication de 330 000 000 $ émise par les Mohawks of Akwesasne. L'action a été déclenchée en 1976, alléguant l'expropriation illégale et la violation de devoir fiduciaire relativement à l'expropriation de terres dans les années 1950 aux fins de construction de la voie maritime du Saint-Laurent et du Pont international de la Voie maritime. Pour le moment, on ne peut déterminer quel sera le résultat de cette revendication. Aucune charge à payer n'a été prévue dans les états financiers pour cette éventualité.
17. Avoir réservé du Canada
Le ministère inclut dans ses revenus et charges certaines transactions que la législation prescrit de réserver pour des charges relatives à des comptes à fins déterminées. Le ministère possède deux comptes de ce genre :
(a) La Caisse d'indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires (la Caisse) a été créée aux termes de l'article 702 de la Loi sur la marine marchande du Canada afin de consigner le versement des droits de tonnage pour le mazout transporté par des navires dans les eaux canadiennes. Les réclamations découlant de la pollution du milieu marin, les droits de l'administrateur de la Caisse et les charges associées de contrôle de la pollution par les hydrocarbures sont financés à partir de la Caisse.
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2007 |
2006 |
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(en milliers de dollars) |
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Compte réservé - Caisse d'indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires : |
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Solde, 1er avril 2006 |
350 843 $ |
339 109 $ |
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Revenus |
14 092 |
12 316 |
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Charges |
(1 152) |
(582) |
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Solde, 31 mars 2007 |
363 783 $ |
350 843 $ |
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(a) Le compte des Amendes associées au transport des marchandises dangereuses a été créé aux termes de la Loi sur le transport des marchandises dangereuses de 1992 et de la réglementation afférente afin de consigner les amendes imposées par les tribunaux.
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2007 |
2006 |
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(en milliers de dollars) |
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Compte réservé - Amendes associées au transport des marchandises dangereuses : |
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Solde, 1er avril 2006 |
599 $ |
611 $ |
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Revenus |
16 |
44 |
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Charges |
- |
(56) |
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Solde, 31 mars 2007 |
615 $ |
599 $ |
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Avoir réservé du Canada |
364 398 $ |
351 442 $ |
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18. Obligations contractuelles
De par leur nature, les activités du ministère peuvent donner lieu à des contrats et des obligations en vertu desquels le ministère sera tenu d'effectuer des paiements échelonnés sur plusieurs années pour l'acquisition de biens ou services. Voici les principales obligations contractuelles pour lesquelles une estimation raisonnable peut être faite :
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(en milliers de dollars) |
2007-08 |
2008-09 |
2009-10 |
2010-11 |
2011-12 |
Par après |
Total |
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Paiements de transfert |
298 255$ |
267 655$ |
184 016$ |
186 078$ |
327 853$ |
71 376$ |
1 335 233$ |
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Immobilisations |
12 972 |
1 076 |
600 |
- |
- |
- |
14 648 |
|
Autres biens et services |
15 141 |
3 103 |
2 017 |
- |
- |
- |
20 261 |
|
Ententes de maintenance des logiciels |
3 291 |
- |
- |
- |
- |
- |
3 291 |
|
Modernisations d'immeubles |
2 401 |
610 |
- |
- |
- |
- |
3 011 |
|
Autres |
1 367 |
- |
- |
- |
- |
- |
1 367 |
|
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||||||||
Total |
333 427 $ |
272 444 $ |
186 633 $ |
186 078 $ |
327 853 $ |
71 376 $ |
1 377 811 $ |
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19. Opérations entre apparentées
En vertu du principe de propriété commune, Transports Canada est apparenté à tous les ministères, organismes et sociétés d'État du gouvernement du Canada. Le ministère conclut des opérations avec ces entités dans le cours normal des ses activités et selon des modalités commerciales normales. De plus, au cours de l'exercice, le ministère reçoit gratuitement des services d'autres ministères, comme il est indiqué à la partie ci-après :
Services fournis gratuitement:
Au cours de l'exercice, le ministère reçoit gratuitement des services d'autres ministères (installations, cotisations de l'employeur au régime de soins de santé et au régime de soins dentaires, contributions ou système d'indemnisation des accidents du travail et frais juridiques). Ces services gratuits ont été constatés comme suit dans l'état des résultats du ministère :
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2007 |
2006 |
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(en milliers de dollars) |
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Locaux fournis par Travaux publics et Services gouvernementaux Canada |
25 560 $ |
23 693 $ |
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Contribution payée par le Secrétariat du Conseil du Trésor couvrant la part de l'employeur des primes et frais d'assurance des employés |
30 631 |
28 879 |
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Contribution au système d'indemnisation des accidents du travail fournie par Ressources humaines et Développement des compétences Canada |
3 802 |
4 247 |
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Services juridiques fournis par le ministère de la Justice |
8 538 |
2 899 |
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Total |
68 531 $ |
59 718 $ |
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Le gouvernement a structuré certaines de ses activités administratives de manière à optimiser l'efficience et l'efficacité de sorte qu'un seul ministère mène certaines activités au nom de tous sans frais. Le coût de ces services, qui comprennent les services de paye et d'émission des chèques offerts par Travaux publics et Services gouvernementaux Canada, ne sont pas inclus à titre de charge dans l'état des résultats du ministère.
20. Chiffres correspondants
Les chiffres de l'exercice précédent ont été reclassés afin de les rendre conformes à la présentation adoptée pour l'exercice en cours.
Réponse aux comités parlementaires |
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Le secteur manufacturier : Des défis qui nous forcent à agir Le Ministère a répondu aux recommandations 15 à 17 de ce rapport. http://cmte.parl.gc.ca/cmte/CommitteePublication.aspx?COM=10476&Lang=1&SourceId=211230 |
Réponse aux rapports du Bureau du vérificateur général, notamment aux rapports du commissaire à l'Environnement et au Développement durable (CEDD) |
Rapport de mai 2006 de la vérificatrice générale Chapitre 1 - La gestion gouvernementale : l'information financière http://www.oag-bvg.gc.ca/domino/rapports.nsf/html/20060501cf.html Cette vérification s'inscrit dans une série de vérifications dont l'objet était d'évaluer les systèmes et les méthodes de contrôle financiers dans les ministères et organismes du gouvernement fédéral, notamment dans plusieurs ministères. Dans cette vérification, le BVG a déterminé dans quelle mesure les ministères et organismes ont remédié aux principales faiblesses des contrôles financiers internes recensées dans les vérifications préalables du BVG. Le rapport ne contenait pas d'observations ou de recommandations au sujet de Transports Canada. Rapport de 2006 du commissaire à l'Environnement et au Développement durable Chapitre 4 - Stratégies de développement durable http://www.oag-bvg.gc.ca/domino/rapports.nsf/html/c20060904cf.html Dans cette vérification, le commissaire à l'Environnement et au Développement durable analyse les progrès réalisés par les ministères et organismes du gouvernement fédéral dans l'atteinte de certains engagements qu'ils ont pris dans leurs stratégies de développement durable. Cette vérification portait sur un certain nombre de ministères et d'organismes du gouvernement fédéral. Aucune recommandation ne concernait Transports Canada. Chapitre 8 - Pétitions sur l'environnement http://www.oag-bvg.gc.ca/domino/rapports.nsf/html/c20050908cf.html L'objectif de cette vérification était d'aviser le Parlement et les Canadiens de l'utilisation des pétitions et du contrôle par le commissaire des engagements et des déclarations faites à l'issue de pétitions spécifiques. Cette vérification visait un certain nombre de ministères et organismes du gouvernement fédéral. Aucune recommandation ne concernait Transports Canada. |
Vérifications externes menées par la Commission de la fonction publique, le Commissariat aux langues officielles ou la Direction des langues officielles de l'Agence de gestion des ressources humaines de la fonction publique du Canada |
Commission de la fonction publique Vérification des nominations intérimaires à des postes du groupe de la direction (EX) - Octobre 2006 http://www.psc-cfp.gc.ca/audit-verif/reports/2006/acting/index_f.htm Les objectifs de la vérification étaient les suivants : (i) déterminer dans quelle mesure les décisions relatives aux nominations intérimaires à des postes du groupe de la direction (EX) prises dans les ministères et organismes ciblés respectaient le principe du mérite de l'ancienne Loi sur l'emploi dans la fonction publique, les mesures legislatives, les règlements et les lignes directrices connexes, ainsi que les valeurs de dotation; et (ii) évaluer l'efficacité des cadres ministériels de gestion de la dotation régissant les nominations intérimaires externes de plus de quatre mois au sein du groupe de la direction, et internes de plus de six mois. La vérification a porté sur les nominations intérimaires à des postes d'EX faites au cours des exercices 2002-2003 et 2003-2004. Transports Canada était l'un des ministères sélectionnés aux fins de la vérification. La vérification a révélé que Transports Canada s'était conformé aux lois, aux règlements et aux politiques relevant de l'ancienne Loi sur l'emploi dans la fonction publique. En outre, la vérification a révélé que Transports Canada avait adopté un certain nombre de bonnes pratiques, conformes aux objectifs et aux principes de l'ancienne loi. Même si aucune recommandation ne visait Transports Canada, le Ministère a fourni une réponse et a pris des mesures dans certains domaines pour raffermir ses méthodes de documentation et respecter les nouvelles prescriptions législatives et politiques. |
Vérifications internes |
Vérifications internes approuvées par le Comité de vérification et d'examen de Transports Canada en 2006-2007 :
On trouvera d'autres précisions à l'adresse http://www.tc.gc.ca/services-generaux/verifications/menu.htm. |
Évaluations internes |
Évaluations internes menées par les Services d'évaluation ministériels en 2006-2007 :
On trouvera d'autres précisions à l'adresse http://www.tc.gc.ca/Evaluationdesprogrammes/rapport/menu.htm. |
Ministère : Transports Canada |
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Éléments à aborder |
Observations du Ministère |
1. Quels sont les principaux buts, objectifs ou cibles à long terme de la SDD? |
Transports Canada a axé sa stratégie de développement durable sur sept défis stratégiques :
Chaque défi stratégique est défini dans la stratégie et la SDD 2007-2009 comprend également des objectifs à long terme pour chacun des défis. |
2. Comment ces buts, objectifs ou cibles à long terme aident-ils à réaliser les résultats stratégiques de votre ministère? |
La Stratégie de développement durable de Transports Canada est une priorité ministérielle qui fait intervenir un vaste éventail de partenaires afin de promouvoir la durabilité du réseau de transport du Canada. L'élaboration et l'adoption de la stratégie est une activité panministérielle et le respect des engagements et des cibles contribue à :
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3. Quelles sont les cibles établies pour la période visée? |
La stratégie fait état au total de 173 cibles, dont il est rendu compte chaque année. La stratégie 2007-2009 englobe les cinq cibles suivantes qui doivent être atteintes en 2006-2007 :
En outre, la stratégie 2007-2009 comporte des cibles qui n'ont pas encore été atteintes :
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4. Quels progrès ont été réalisés jusqu'ici? | Le Rapport d'étape 2005-2006 montre que près de 80 % des cibles de la SDD 2004-2007 ont été atteintes ou sont en voie de l'être. Le Rapport d'étape 2006-2007 est en cours de préparation. Un résumé détaillé du rapport d'étape sur la SDD est établi chaque année et affiché en ligne à l'adresse http://www.tc.gc.ca/programmes/Environnement/DD/menu.htm. |
5. Quels ajustements avez-vous faits, le cas échéant? |
Pour faire suite aux recommandations formulées par le commissaire à l'Environnement et au Développement durable, l'un des objectifs de la stratégie 2007-2009 est de rationaliser le déroulement et l'importance attachée à un plus petit nombre de dossiers où Transports Canada peut vraiment faire une différence. La stratégie comporte moins d'engagements qui sont plus focalisés. En élaborant la stratégie, le Ministère a opté pour trois thèmes au cœur du développement durable afin de concentrer ses efforts : les transports urbains; le transport commercial des marchandises; et les transports maritimes. Le Fonds SDD (engagement 6.3) a également été constitué comme source interne de financement qui débloquera jusqu'à 1 million $ par an sur trois ans pour financer des projets novateurs qui apportent des contributions précieuses à la durabilité des transports. Les projets approuvés seront considérés comme des engagements de la SDD. En outre, pour cette quatrième série de stratégies de développement durable, le gouvernement fédéral a fixé un ensemble de six buts de développement durable qui ont trait à l'eau, à l'air pur, à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, aux collectivités durables, au développement et à l'utilisation durables des ressources naturelles et à la gouvernance du développement durable. Bon nombre des engagements de la stratégie 2007-2009 appuient ces objectifs. |
http://publiservice.tbs-sct.gc.ca/rma/dpr3/06-07/index_f.asp
http://publiservice.tbs-sct.gc.ca/rma/dpr3/06-07/index_f.asp
Transports Canada respecte et utilise les politiques sur les voyages du Secrétariat du Conseil du Trésor.