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* Il y a un astérisque quand des renseignements sensibles ont été enlevés aux termes de la Loi sur l'accès à l'Information et de la Loi sur la protection des renseignements personnels.
Ce document n’offre que l'évaluation du rendement du ministère en fonction de composantes de gestion précises qui a été réalisée par le Secrétariat du Conseil du Trésor du Canada. Il ne présente pas l'évaluation de la qualité de gestion au-delà de ces composantes de gestion et il ne tient pas compte des efforts qu’un ministère pourrait déployer pour améliorer la qualité de sa gestion. Le libellé des évaluations du CRG est uniformisé afin de s’assurer que les descriptions et les caractérisations sont uniformes. Il se peut que la présente évaluation ne tienne pas compte des dernières données disponibles. Certains ministères et certains organismes ont eu recours à une réponse de la direction pour communiquer des renseignements à jour. Le cas échéant, vous trouverez le lien vers la réponse de la direction en-dessous de l’évaluation.
Cette année, les observations du Portefeuille du Conseil du Trésor sont très favorables à l’égard de Transports Canada. Le ministère a amélioré considérablement ses pratiques de gestion. Parmi les 21 éléments de gestion évalués au ministère, neuf ont mérité la cote « forte », dix ont reçu la cote « acceptable » et deux, la mention « possibilité d’amélioration ». Huit éléments de gestion ont reçu de meilleures cotes comparativement à l’année précédente, tandis qu’un seul élément de gestion a reçu une cote inférieure à celle de l’année précédente.
Le ministère mérite des félicitations pour ses efforts réussis dans plusieurs domaines, dont les suivants :
Transports Canada a fait montre d’une amélioration très évidente en s’occupant des priorités ressorties de l’évaluation consacrée au cadre de responsabilisation de gestion (CGA) l’année dernière :
Le groupe du Portefeuille du Conseil du Trésor a indiqué les priorités d'amélioration suivantes en gestion pour l'an prochain :
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1. Leadership et culture organisationnelle fondés sur les valeurs |
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| Points saillants | Opportunités |
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1.1 Leadership : Fort
1.2 Infrastructure : Fort
1.3 Culture : Fort
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| Recommandations | |
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2. Utilité du cadre de rendement ministériel |
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| Points saillants | Opportunités |
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2.1 Cohérence de l'AAP : Fort
2.2 Mesurabilité : Acceptable
2.3 Qualité :
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| Recommandations | |
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3. Efficacité de la structure de gestion ministérielle |
Possibilité d'amélioration |
| Points saillants | Opportunités |
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3.1 Plan d'affaires : Possibilité d'amélioration
3.2 La structure de régie : Acceptable
Transports Canada n'a pas de plan ministériel; toutefois, le SCT reconnaît les progrès que le Ministère a réalisés dans l'atteinte de ce but, c'est-à-dire dans l'établissement d'entités de planification intégrée et dans ses intentions de mettre à l'essai le cadre de planification intégrée. |
En l'absence de plan ministériel, on invite Transports Canada à mettre davantage l'accent sur l'intégration des plans relatifs aux ressources humaines, à la gestion de l'information, à la technologie de l'information et aux communications. |
| Recommandations | |
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Étant donné les progrès réalisés par le Ministère pour cette composante, Transports Canada est bien placé pour rapprocher les délais d'élaboration et de mise en oeuvre d'un plan ministériel complètement intégré. |
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4. Efficacité de la contribution extra-organisationnelle |
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| Points saillants | Opportunités |
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4.1 Leadership d’initiatives prioritaires : Fort
4.2 Participation en initiatives prioritaires : Acceptable
4.3 Coordination du portefeuille : Acceptable
Le SCT a évalué Transports Canada en fonction de son leadership pour l'initiative de Sûreté marine - Fort et trois initiatives de la Porte et du Corridor - Forts, en fonction de sa participation au Renouvellement de la fonction publique - Acceptable, à l'initiative Écheveau de règles - Acceptable et au Programme sur la qualité de l'air – Changement climatique - Fort ainsi qu'en fonction de ses responsabilités de coordination du portefeuille. |
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| Recommandations | |
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5. Qualité de l'analyse dans les présentations au CT |
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| Points saillants | Opportunités |
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5.1 de l'information : Acceptable
5.2 Analyses : Acceptable
5.3 Consultations : Possibilité d'amélioration
5.4 Contrôle de la qualité : Acceptable
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| Recommandations | |
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6. Qualité et utilisation de l'évaluation |
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| Points saillants | Opportunités |
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6.1 Qualité : Acceptable
6.2 La neutralité : Fort
6.3 Couverture : Acceptable
6.4 Utilisation : Fort
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| Recommandations | |
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7. Qualité des rapports au Parlement |
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| Points saillants | Opportunités |
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7.2 Crédibilité des données : Acceptable
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Il serait avantageux pour le ministère de montrer clairement comment les résultats attendus ont été atteints en rendant compte du rendement en fonction d’indicateurs et de cibles ou d’objectifs-repères en matière de rendement au niveau de l’activité de programme. En outre, une discussion d’ensemble ou de synthèse du rendement organisationnel au niveau de l’activité de programme serait aussi bénéfique. |
| Recommandations | |
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8. Gérer le changement organisationnel |
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| Points saillants | Opportunités |
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8.1 Plan de changement : Acceptable
8.2 Engagement : Acceptable
8.3 Évaluation : Possibilité d'amélioration
De façon générale, Transports Canada gère bien le changement. Le Ministère a un document qui décrit les initiatives de changement dans le but de faciliter la mobilisation des employés. |
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| Recommandations | |
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Il est important pour Transports Canada de mesurer les progrès réalisés dans le cadre de ses initiatives de changement et de s’assurer de l’engagement de ses employés. |
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9. Efficacité de la gestion ministérielle des risques |
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| Points saillants | Opportunités |
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9.1 Engagement : Acceptable
9.2 Mise en pratique : Acceptable
9.3 Intégration : Acceptable
9.4 Amélioration continue : Acceptable
Transport Canada a terminé son PRO et a désigné parmi les membres de la haute direction des personnes responsables de ses cinq principaux risques. Le ministère adopte une approche active de la mise en oeuvre du PRO dans ses niveaux opérationnels et a obtenu la participation de tous les groupes et de toutes les régions dans le cadre de l’élaboration du PRO. De plus, Transport Canada fait des progrès constants en ce qui concerne l’intégration de l’information sur le risque dans les processus de prise de décisions, de planification et de production de rapports de la haute direction. |
On encourage TC à élaborer un Cadre de gestion des risques, appuyé par des sources, afin de situer toutes ses activités touchant le risque dans un contexte cohérent qui, en plus d’établir une orientation et de définir le leadership en matière de gestion des risques, énoncerait les attentes concernant les responsabilités des employés dans le domaine. TC pourrait également élaborer et mettre en place des activités de surveillance et d’apprentissage continu afin de pouvoir modifier, au besoin, les stratégies de réduction du risque tout le long d’un cycle donné, fondé sur l’acquisition de renseignements sur le risque et la surveillance du rendement en matière de gestion des risques. L’organisation pourrait établir des liens plus clairs entre les risques exposés dans le PRO, les résultats stratégiques et l’architecture des activités de programme; elle pourrait, en outre, s’efforcer de les faire transparaître dans ses prochains PRO, RPP et RMR. Le ministère pourrait élaborer ou fournir des outils et des documents d’orientation afin d’encourager les employés à pratiquer la gestion des risques. |
| Recommandations | |
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10. Mesure dans laquelle le milieu de travail est équitable, habilitant, sain et sécuritaire |
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| Points saillants | Opportunités |
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10.1 Équitable : Fort
10.2 Habilitant : Acceptable
10.3 Sain et sécuritaire : Possibilité d'amélioration
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| Recommandations | |
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11. Mesure dans laquelle l'effectif est productif, doté de principes, durable et souple |
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| Points saillants | Opportunités |
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11.1 Productif : Possibilité d'amélioration
11.2 Doté de principes : Acceptable
11.3 Durable : Acceptable
11.4 Souple : Acceptable
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| Recommandations | |
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12. Efficacité de la gestion de l'information |
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| Points saillants | Opportunités |
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12.1 Gouvernance : Fort
12.2 Stratégie : Fort
12.3 Loi sur la protection des renseignements : Possibilité d'amélioration
12.4 Loi sur l'accès à l'information : Possibilité d'amélioration
Même si la cote générale de Transport Canada est « acceptable », le ministère ne satisfait pas à plusieurs des exigences de la Loi sur l'accès à l'information et de la Loi sur la protection des renseignements personnels qui ont été évaluées. |
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| Recommandations | |
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13. Efficacité de la gestion de la technologie de l'information |
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| Points saillants | Opportunités |
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13.1 Leadership : Fort
13.2 Planification : Fort
13.3 Valeur : Fort
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| Recommandations | |
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14. Efficacité de la gestion des biens |
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| Points saillants | Opportunités |
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14.1 Planification des investissements : Fort
14.2 Gestion des biens immobiliers : Acceptable
14.3 Gestion du matériel : Fort
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| Recommandations | |
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15. Gestion efficace des projets |
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| Points saillants | Opportunités |
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15.1 Gouvernance et surveillance : Fort
15.2 Gestion efficace des ressources des projets : Acceptable
15.3 Gestion efficace des résultats de projet : Acceptable
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| Recommandations | |
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16. Approvisionnement efficace |
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| Points saillants | Opportunités |
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16.1 Gouvernance et surveillance : Fort
16.2 Répondre aux besoins opérationnels : Fort
Des processus de gestion de l'approvisionnement efficaces et sujets à contrôle sont en place. Il y a des ressources humaines en approvisionnement qualifiées. Une formation constante en approvisionnement est évidente. La prise de décisions se fait de façon éclairée et la surveillance existe. Le ministère utilise les résultats et les examens pour améliorer continuellement la fonction d'approvisionnement. |
Transports Canada peut communiquer ses pratiques exemplaires à d'autres ministères. |
| Recommandations | |
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17. Efficacité de la gestion financière et des contrôles financiers |
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| Points saillants | Opportunités |
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17.1 Autorisations et politiques : Fort
17.2 Rapport sur les comptes publics : Possibilité d'amélioration
17.3 Capacité de gestion : Fort
17.4 États financiers : Acceptable
17.5 Rapports internes : Fort
17.6 Autres initiatives : Fort
Bien que le Ministère ait maintenu sa cote globale à « fort », il y a lieu d'améliorer la qualité, la rapidité d'exécution et l'exactitude de la balance de vérification et des plaques des comptes publics présentées aux fins des rapports pangouvernementaux. |
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| Recommandations | |
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18. Efficacité de la fonction de vérification interne |
Possibilité d'amélioration |
| Points saillants | Opportunités |
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18.1 Gouvernance de la vérification interne : Acceptable
18.2 L'audit interne des pratiques professionnelles : Possibilité d'amélioration
18.3 Administration de la fonction d'audit interne : Acceptable
18.4 Les résultats de l'audit interne : Acceptable
Le Comité ministériel de vérification (CMV) est presque entièrement établi et le Ministère prévoit la recommandation conjointe de deux membres externes en avril 2009 et d’un membre externe en juin 2009 en vue d’un CMV commun partagé avec Infrastructure Canada. |
Le plan de vérification axé sur les risques (PVAR) exige un univers de vérification plus élaboré, défini et classé en fonction des risques. Le PVAR pourrait être amélioré en y incluant des renseignements plus détaillés sur les reports. Les rapports de vérification devraient inclure un énoncé d’assurance, donner une description suffisante des preuves à l’appui des constatations et indiquer les critères utilisés dans le cadre de la vérification. Les échéanciers et l’accessibilité des produits d’assurance (rapports de vérification) devraient être améliorés. TC pourrait accroître les rapports périodiques au comité de vérification sur le suivi des plans d’action de la gestion. |
| Recommandations | |
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19. Gestion efficace de la sécurité et de la continuité des activités |
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| Points saillants | Opportunités |
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19.1 Programme de sécurité ministériel : Acceptable
19.2 Gestion de la sécurité des TI (GSTI) : Acceptable
19.3 Planification de la continuité des activités (PCA) : Fort
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20. Services axés sur les citoyens |
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| Points saillants | Opportunités |
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20.1 Implication de la gestion – services et NSI : Acceptable
20.2 Les points de vue des citoyens/clients : Acceptable
20.3 Langues officielles : Acceptable
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Le SCT encourage TC à :
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| Recommandations | |
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21. Harmonisation des instruments de responsabilisation |
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| Points saillants | Opportunités |
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Tous les ministères et organismes devraient se concentrer davantage sur la clarté des responsabilités, les rencontres individuelles, l’examen semestriel et les plans d’amélioration du rendement. |
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